Disk Hidrolik Frenler ve Çalışma Sistemi

Bu yazıda araçlarda kullanılan hidrolik fren tiplerinden olan disk fren sistemine değineceğiz. Disk frenlerin çalışma prensibi, kısımları, avantaj ve dezavantajlarından bahsedeceğiz.

Kampanalı frenlerden daha sık ve daha verimli kullanılan disk frenler, tekerlek göbeğine cıvatalı rotorlar ve fren balatalarının monte edildiği kaliperler içerir.

Fren pedalından, ana silindirden ve fren hidroliği olarak da bilinen hidrolik sıvı ile iletilen basınçla, kaliper disk balatalarını rotorun üzerine sıkıştırır. Bu işlem, balata ile rotor arasında aracı yavaşlatmaya veya durmaya zorlayan sürtünme üretir.

Disk Hidrolik Frenlerin Çalışma Sistemi

Fren pedalına basıldığında, ana silindirden gelen yüksek basınçlı sıvı, pistonu dışarı doğru iter.
Bu piston, fren balatasını dönen diskin karşısına iter.
İç fren balatası rotora dokunduğunda, sıvı basıncı kuvvet uygular ve kaliper içe doğru hareket eder ve dışa doğru fren balatasını dönen diske doğru çeker ve diske dokunur.
Her iki fren balatası da dönen diski iter ve balatalar ile dönen disk arasında büyük miktarda sürtünme oluşur ve bu da aracı yavaşlatır ve durdurur.
Fren balatasının serbest bırakılmasıyla piston içe doğru hareket eder ve fren balatası dönen diskten uzaklaşır ve araç hareket etmeye başlar.

Disk frenlerin çalışma sistemini gösteren bir video animasyon (yukarıda)

Önceki animasyonda görülen servonun yapısı (yukarıda)

Disk Hidrolik Frenlerin Kısımları

Tekerlek Göbeği: Disk rotor, tekerlek göbeğine bağlıdır ve onunla birlikte döner. Aracın tekerleği, tekerlek göbeği ile cıvatalanmıştır.

Kaliper Tertibatı: Fren balatası rotor diskine temas eder ve fren balatası ile rotor diski arasındaki sürtünmeden dolayı aracın hızı düşer.

Disk Rotor: Tekerlek göbeğine bağlıdır ve tekerlekle birlikte döner. Fren balatalarının temas ettiği yüzeydir. Frene bastığınızda, basınçlı fren hidroliği, fren balatalarını rotora doğru zorlayarak kaliper içindeki pistonlara doğru iter. Fren balataları diskin her iki tarafına da baskı yaptığında, sürtünme tekerleğin dönüşünü durdurur. Rotorlar katı veya havalandırmalı olabilir. Havalandırmalı olanlar daha fazla yüzey alanına sahiptir ve ısıyı daha kolay dağıtabilir

Kaliper Piston Sayısı

Performans odaklı disk frenlerde, daha eşit bası kuvveti için 2’den fazla piston içeren kaliperler kullanılabilir.

Havalandırmalı Disk Tasarımı

Havalandırmalı (delikli/oluklu) disk frenler, ısıyı daha hızlı atarak fren sönmesini (fade) geciktirir.

Tutarlı Fren Mesafesi

Disk frenler, tekrarlanan sert fren kullanımlarında bile daha tutarlı durma mesafesi sağlar.

Disk Frenlerin Üstünlükleri

Disk frenler kampanalı frenlerden daha hafiftir.
Fren yüzeyi havaya açık olduğu için daha iyi soğutma sağlar.
Düzgün bir basınç dağılımına sahiptir.
Fren balatalarının kolay değiştirilmesi.
Disk frenler kendi kendini ayarlayan frenlerdir.

Disk Frenlerin Zayıf Yönleri

Disk frenler genellikle kampanalı frenlerden daha maliyetlidir.
Aracı durdurmak için daha yüksek pedal basıncı gerekir ve fren sistemi bir vakum güçlendirici ile kuruludur.
Bununla uygun bir park ataşmanı takmak zordur.

Bu. yazıda, disk hidrolik frenlerin yapısı, kısımları, çalışma prensiplerine değindik. Disk hidrolik fren nasıl çalışır örnek resimler ve videolarla destekleyerek aktarmaya çalıştık. Yeni yazılarda buluşmak dileği ile.

Konuyla İlgili Sorular

Fren pedalına basıldığında ana silindirden gelen basınçlı sıvı, kaliper içindeki pistonu dışarı doğru iter. Bu piston hareketi, balatayı doğrudan dönen rotora doğru bastırarak sürtünme oluşturur.

Sadece tek taraflı bir baskı, rotoru dengesiz ve daha zayıf bir kuvvetle yavaşlatır. İki balatanın rotoru her iki yönden sıkıştırması, daha güçlü ve dengeli bir frenleme sağlar.

İlgili Yazılar