Motorda Tekleme Neden Olur? Motorda Tekleme Sorunu

Motorda Tekleme Neden Olur

Benzinin mumlaşması yüzünden karbüratörde şamandıra iğnesi sıkışmış olabilir, temizlemek gereklidir.
Şamandıra çok düşük ayar edilmiştir, şamandıra ayarının yenilenmesi gerekir.
Karbüratör giriş süzgeci tıkanmış olabilir, temizlenmesi gereklidir.
Yakıt pompası arızalı  veya kapasitesi yetersiz olabilir, kontrol ettiriniz.

Yakıt pompasının filtresi tıkanmış olabilir, temizlenmesi ya da  değiştirilmesi gerekir.
Yakıt pompası filtre kapağı contası arızalı olabilir, değiştirilmesi gerekir.
Eğer varsa, esnek yakıt boruları bükülmüş, kırılmış ya da sıkılmış olabilir.
Pompayla depo arasında, yakıt boruları eğilmiş, tıkanmış, veya delinmiş olabilir.
Yakıt deposu kapağındaki hava deliği tıkanmış veya daralmış olabilir, temizlenmesi gerekir.

Konuyla ilgili olarak BKNZ: Yakıt pompası arıza belirtileri

Düşük devirdeyken ve rölantide motorda tekleme neden olur?

Düşük devirdeyken ve rölantide motorda tekleme sorunu buji arızasına işaret ediyor olabilir.
Buji tırnak aralıkları çok kapalı olabilir.
İkinci devre bağlantıları kirli, paslı yahut buji kabloları arızalıdır
Distribütör kapağı çatlak veya içindeki çevresel elektrot uçları yanmış yahut aşınmış olabilir.
Karbüratör hava filtresi kirli olabilir.
Supaplarda kaçak olabilir.
Platin aralıkları çok kapalı olabilir.
Karbüratör ayarsız olabilir.

Şamandıra ayarı çok yüksek veya çok alçak olabilir.
Şamandıra iğnesi kaçırıyor olabilir.
Karbüratör memeleri yanlış veya gevşektir.
Rölanti hava kanalı veya yakıt memesinde kısmi tıkanıklık vardır
Karbüratör veya manifold flanşı eğilmiş ya da yüzü yaralanmıştır.
Yakıt pompası emme klapesinde kaçak olabilir.
Supap kayıt boşluklarının büyümesi sebebiyle supap sapları etrafından hava kaçağı vardır.

Arabam düşük devirdeyken motor tekliyor diyorsanız yukarıda anlatılan muhtemel sebepleri gözden geçiriniz.

Yüksek devirdeyken motorda tekleme neden olur?

Motor üzerindeki bujiler sıcaktır. Daha soğuk tipteki bir bujiyle değiştirilir. Ancak normal bir bujinin ısı yalıtkanlığı ve fena bir buji contayı sebebiyle de çok ısınabileceğini akıldan çıkarmamak gereklidir.
Platin aralıkları çok açıktır.
Platin kolları eğilmiş veya sıkışmıştır.
Platin yayı gerilimi zayıflamıştır.
Supaplar sıkışmıştır.

Supap yayları supapları kapamayacak kadar zayıflamıştır, ya da kırılmış olabilir.
Ara sıra karbüratöre gelen yakıt miktarı azalıp çoğaldığı için karışım zaman zaman yanmayacak kadar fakirleşmektedir
Yakıt donanımında kısmi (motoru tamamen durdurmayacak kadar) buhar tamponu meydana gelmiştir.
Ateşleme kıvılcımı zayıf olabilir.

Egzoz manifoldu kurumla tıkanmış olabilir.(Yandaki resim)
Egzoz manifoldunda, susturucuda ve egzoz borusunda gaz çıkışını güçleştiren bir tıkanıklık vardır.
Ateşleme zaman ayan bozuktur.
Distribütörde ağırlıklı avans iyi çalışmıyor olabilir.
Emme manifoldu ısıtıcısı kapalı olarak sıkışmıştır.

Arabayı yüksek devire aldığımda motor tekliyor diyorsanız yukarıda anlatılan muhtemel sebepleri gözden geçirmelisiniz.

Karbüratör hava filtresi kirli olabilir. (Yandaki fotoğrafta kirli ve temiz hava filtresi görünüyor.)
Jikle kelebeği tam olarak açılmıyor olabilir.
Gaz kelebeği, mili üzerinde gevşemiş olabilir.
Yakıt pompasının çalışması yetersizdir.
Silindirlerde kızgın noktalar erken ateşlemeye sebep oluyor olabilir.
Supap zaman ayarı bozuk olabilir.

Gaza basıldığı zaman motorda tekleme neden olur?

Motor rölantide düzgün çalıştığı halde, otomobil hareket halinde iken gaza basıldığı zaman motor tekliyorsa; kompresyonun yüksekliği sebebiyle aşağıda sıralanan arızalar ateşlemenin kesilmesine sebep olur.

1- Ateşleme zayıftır Enjektörlü araçlarda enjektörler kontrol edilmeli.
2- Buji tırnak aralıkları çok açık olabilir.
3- Buji kirlenmiş yahut ıslanmış olabilir.
4- Buji porseleni içten arızalı olabilir.

Gaza bastığım zaman motor tekliyor diyorsanız yukarıda anlatılan muhtemel sebepleri gözden geçirmelisiniz.

Motorda Tekleme Sorunu

Bütün hızlarda Motorda tekleme sorunu

Bujiler kirlenmiş veya porseleni kırılmış olabilir.
Buji kabloları arızalı olabilir.
Akü gerilimi düşük olabilir.
Şarj dinamosu gerilimi düşük olabilir.
Platinler yanmış veya meme yapışmış olabilir.
Platin ayarları yanlıştır.
Kondansatör (meksefe) arızalı olabilir.

Bir veya bir kaç silindirde ateşleme zayıftır veya yoktur.
Distribütör kapağı veyahut makarası arızalı olabilir.
Birinci devrede direnç yahut zaman zaman birleşip ayrılan bağlantı vardır.
Birinci devre akımı zaman zaman kısa devre yapıyor olabilir.
İkinci devrede direnç veya zayıf bir bağlantı olabilir.
İkinci devrede  kısa devre olabilir.
Silindir kapak contası patlamıştır Patlak, bitişik silindirler arasındaysa dikkati çekebilir
Supaplar sıkışmış olabilir.

Hidrolik supap iticileri supapların kapanmasına mani oluyor olabilir.
Supap yayları kırık olabilir.
Emme manifoldu contasında hava kaçağı olabilir.
Hava benzin karışımı çok zengin veya zayıf olabilir.
Buji kabloları; muhafaza borusunda kısa devre yapıyor olabilir. Ya da adı geçen boru iyice şasilenmemiştir.Bütün bu sebeplerle motor tekleyebilir.

Görüldüğü üzere motorda teklemenin sebepleri çok çeşitli olabilir. Tıpkı öksürüğünüz olduğunda bunun muhtemel sebebinin,muayene, röntgen,tahlil gibi işlemler yapılmadan netleşmeyeceği gibi motor teklemesinde de yukarıda anlatılan ihtimallerin gözden geçirilmesi, hatta motor parçalarının tek tek elden geçirilmesi gerekebilir.