Sübaplardan gelen sesin anlamı

Subaplardan ses gelmesi

Subap sesleri; subaplar civarından gelen, genellikle gaza basıldığında azalan şıkırtı sesleridir. Subaplardan gelen ses, daha tiz ve nettir supap yakınından rahatlıkla duyulabilir.

Darbeli bir ses duyuyorsanız, subaplarınızın bakıma ihtiyacı olduğunu gösterebilir. Subap boşluğu değişmiştir.

külbütör mekanizması ve subap ayar somunu — Subap ayar somunlarının külbütör mekanizmasındaki yeri

Sübaplar ayarsız olabilir

Subap boşluğu fazla olduğu için “şık şık” sesi vermektedir. Subaplar ayarsızdır.Her araç için belirlenen subap boşluğu vardır. Subap ayarı yapılırken bu veriler kullanılarak subaplar eski haline getirilir.

subap ayarı ve sentil — Subap boşluğunun sentil vasıtasıyla kontrolu

subap ayarının yapılışı — Subap ayarının yapılışı ve sentille kontrol işlemi

Hidrolik iticili subaplarda iticiler arızalı olabilir. Subap itme çubukları ya da subap manivelaları (külbütör) eğilmiş olabilir.

Özellikle üstten subaplı motorlarda supap tertibatının yağlanması yetersiz olabilir.
Subap tertibatının herhangi bir yerinde aşınma olabilir. Özellikle külbütör uçları oyulmuş olabilir. (Uçlar taşlanır)

Özellikle motor ısınınca sübaplardan gelen ses artıyorsa, üst subab tablası bozulmuş olabilir, ısınınca genleşmeden dolayı ses yapabilir

Subap yayı kırık ya da zayıflamış olabilir. Sıkışmış olabilir.
Subap sapıyla kayıt arasındaki boşluk fazla olabilir. Subap kayıtı yenisiyle değiştirilmelidir.

kam mili aşınmasının kontrolü — Eksantrik milde kamların kontrolü

Subap kayıtları içinde supap sapları incelmiş olabilir. Bu durumda supaplar değiştirilmelidir.
Subap yüzü ekseni sap ekseniyle aynı değilse de ses yapabilir.Bu durumda supap taşlanır.
Subap yuvası ekseni subap sapı ekseniyle aynı olmayabilir. Bu durumda subap yuvası freze edilir.
Üstten subaplı motorlarda subap kapağı fazla sıkılmışsa normalden fazla ses gelebilir.

Hidrolik subap iticilerinden gelen sesler

hidrolik itici ve subap mekanizması — Hidrolik itici ve subap mekanizmasının yeri

Hidrolik iticiler motor soğukken çalıştırıldığında normalde bir parça ses yapar. Motor normal sıcaklığını bulduktan sonra sesin kesilmesi lazımdır. Hidrolik subap iticilerinden, subap sesine benzeyen şıkırtıların gelmesi, iticilerin görevini sağlıklı yapmadığına işarettir.

motor yağının köpüklenmesi — Yağ seviyesi kontrol çubuğu

Yağ kontrol çubuğu ile kontrol ediniz. Kontrol çubuğundaki seviye işareti civarında kabarcıklar varsa Yağ köpüklenmiştir. Bu durumda yağ basıncı yetersiz kalır. Motor yağı neden köpüklenir? yağın içine su karışırsa, motora fazla ya da az yağ konursa motor yağında köpüklenme olabilir.

Hidrolik iticiler ayar edilebilir şekilde yapılmışsa, bu ayarın bozulmasıyla da ses yaparlar Sesi yok etmek için katalog değerlerine göre ayar yapılır

Eğer bilya supap kaçırıyorsa, itici aseton türü bir temizleyici içinde temizlenmelidir. Zaten hidrolik iticiler sık sık temizlemeyi gerektirecek bir düzen içindedir. Aksi halde arıza yaparlar.

Mumlaşma ve kirli yağ, hidrolik iticinin başlıca arıza sebepleridir. Motor yağının temizliğine dikkat etmeli ve motor yağını seçerken en uygun yağı seçtikten sonra başka cins yağ kullanmamalıdır. Yanmış yağın diğer bir yağla karıştırılıp kullanılması mumlaşmaya sebep olacağından, iticilerde tutukluk yapar.

yanmış motor yağı ve yağ filtresi — Tıkanmış bir yağ filtresi

Yağı değiştirmeden uzun süre kullanmak, yağ filtresini zamanında değiştirmemek, iticilerin sık sık arıza yapmasına sebep olur.

Supap Boşluğu Ayarı

Yanlış ayarlanmış supap boşluğu, çalışan motordan gelen karakteristik bir tıkırtı sesine neden olabilir.

Hidrolik İtici Arızası

Aşınmış veya kirlenmiş hidrolik supap iticileri, özellikle soğuk çalıştırmada belirgin bir tıkırtı sesi çıkarabilir.

Zamanlama Kayışı Gevşekliği

Gerginliği azalmış bir zamanlama kayışı, motor çalışırken düzensiz bir çıngırtı sesine yol açabilir.

Konuyla İlgili Sorular

Motor devri arttıkça subap mekanizmasındaki boşluklar, artan hareket hızı ve dinamik etkiler nedeniyle sesin karakteri değişebilir ve daha az fark edilir hale gelebilir. Bu, subap boşluğu kaynaklı seslerin motor devriyle değişen tipik bir özelliğidir.

Boşluk çok fazlaysa subaplar sert bir şekilde çarparak şıkırtı sesi çıkarır ve zamanla mekanizmaya zarar verebilir. Boşluk çok azsa ise subaplar tam kapanamayabilir, bu da hem güç kaybına hem de subapların aşırı ısınıp yanmasına yol açabilir.

İlgili Yazılar