Manuel Vites Nasıl Çalışır. Senkromeç Mekanizması

Araçlardaki manuel vites mekanizmasının çalışma prensibi. 5+1 Manuel vites nasıl çalışır ? Vites sisteminin (şanzıman) nasıl çalıştığını ve vites geçişleri sırasındaki hızın eşitlenmesi için gerekli olan senkromeç mekanizmasının çalışma sistemini anlatan güzel bir video.

Motor tarafından oluşturulan güç, tekerleklere ulaşmadan önce, vites sistemi üzerinden geçmelidir. Çünkü farklı sürüş koşullarında, farklı torklar ve farklı hızlar oluşması gerekir.

Kısaca vites sisteminin görevi, farklı sürüş koşullarında gerekli tork ve hız değerlerini kontrol ederek, tekerleklere aktarmaktır.

manuel vites nasıl çalışır resimli anlatım

Eğer yokuş çıkmamız gerekirse, daha yüksek torka ihtiyacımız var demektir. Motordan gelen güç girişiyle, vites sisteminde hızı azaltıp, torku yükseltebiliriz. Yokuş sona erdiğinde ise, tork ihtiyacı azalır. Bu durumda daha yüksek hızın aktarılmasına müsade edebiliriz.

Şimdi bu dönüşümlerin, ve daha da önemlisi, kusursuz vites geçişlerinin nasıl gerçekleştiğini inceleyelim.

Manuel Vites Nasıl Çalışır

manuel vitesin kısımları

Giriş mili, çıkış mili ve aktarma mili. Farklı dönüşümler elde etmek için farklı dişli oranları gereklidir. Dişliler her zaman birbirine bağlıdır. Ancak çıkış dişlileri, mile gevşek olarak bağlanmıştır.

Eğer çıkış miline sadece 1 dişliyi bağlarsak, çıkış mili, bağlanan dişlinin hızında dönecektir.

Senkromeç Mekanizması

Vites geçişlerinde gerekli dişliyi aktif etmek için gerekli olan kavrama işlemi en önemli kısımdır. Şimdi yumuşak ve kusursuz geçişlerin nasıl gerçekleştiğini inceleyelim:

manuel vitesin çalışması ve dişliler

Basitçe giriş ve çıkış milindeki dişlilerin bir tarafında, sürtünme için gerekli olan konik bir yapı ve dişler bulunur.

manuel vites senkromeç mekanizması

iki dişlinin arasında bir bağlantı parçası vardır. Bu parça mile sabittir. Mille birlikte her zaman döner.

manuel viteste debriyaja basınca ne olur?

Eklediğimiz bu parçanın çevresinde ise sağa sola kayabilen bir bilezik bulunur.

Eğer bu kayar bileziği dişlere bağlarsak, dişli ve mil beraber dönebilir. Böylece kilitlemeyi gerçekleştirmiş olur.

Ancak bu kilitlenme gerçekleşirken, mil ve dişli farklı hızlarda dönerler. Bu yüzden geçişler hiç kolay değildir.

manuel viteste kavrama sistemi

Milin hızı ile dişli çarkın hızını eşitlemek için bir parça daha (eşitleme bileziği) bulunur.

https://vimeo.com/320976979

Eşitleme bileziği dönebilir ve sağa sola kayabilir. Debriyaj pedalına bastığımızda dişliye giden güç aktarımı durur. Kayar bileziği hareket ettirdiğimizde, eşitleme bileziğini harekete geçiririz. Konik yapılar üzerinde baskı oluşur. Konik yapılar arasındaki yüksek sürtünme kuvveti, dişli ve milin aynı hızda dönmesini sağlar. Debriyaja da bastığımız için hızları kolaylıkla eşitlenmiş olur.

Mekanik ve makinelerin çalışması ile ilgilenen arkadaşlar, aşağıdaki bağlantıya tıklayarak bu ve bunun gibi pek çok ilginç videoya ulaşabilirler.

Kaynak: Hasan Yavuz

BİR YORUM YAZIN

ZİYARETÇİ YORUMLARI - 0 YORUM

Henüz yorum yapılmamış.