Evimizde de bulundurabileceğimiz perçin tabancası ile İki parçayı birbirine sökülemeyecek şekilde birleştirmek gerektiren durumlarda kolaylıkla kullanabiliriz. Ayrıca, birbirine tutturmak istediğimiz parçalara, perçin çapına uygun delik açmak için matkap ve matkap uçları da gerekir.

Yukarıdaki videoda perçin tabancasının çalışma biçimi anlatılmaktadır.
DİKKAT: Perçinleme işlemi sonrası, kolay kolay sökülemeyen bir birleştirme elde edilir. Sökmek için perçin başını el taşıyla ya da matkapla eritmeniz gerekecek.

Perçin Tabancası Nasıl Kullanılır Resimli Anlatım

Pop Perçin tabancası
Havalı perçin tabancaları olduğu gibi basit işlerde kullanabileceğiniz pens tipi tabancalar da vardır. (Yukarıda)

Perçinleme işlemi için perçin tabancasına yerleştireceğimiz pop perçinlere de ihtiyacımız var. Yukarıdaki resimde değişik ebatlarda perçinler görüyoruz.

Perçin boyunu birleştireceğiniz malzemelerin kalınlığını dikkate alarak hesaplayınız ve uygun boyda perçin kullanınız.

Perçin çapına uygun adaptör kullandığınıza emin olunuz. Gerekirse tabanca üzerindeki yedek adaptörlerden birini sökerek tabanca ucuna takınız.

Perçin tabancası uç adaptörlerini değiştirirken tabanca kollarının sıkılmış halde olmasına dikkat ediniz.

Perçin uç adaptörünü takarken tabancanın üzerindeki anahtarı kullanınız ve fazla sıkma kuvveti uygulamayınız.

Perçini çivi kısmından (ince kısım) tabanca ucuna yerleştiriniz

Birleştireceğiniz malzemeleri üstüste koyarak ve sabitleyerek uygun çapta deliniz.

Perçini deliğe yerleştirerek tabancayı 2 – 3 kez sıkınız.

Perçinin çivi kısmı kırılacak ve işlem tamamlanacak.

Perçin Tabancası Nasıl Kullanılır video

Watch this video on YouTube.

Sanayi Tipi Pnömatik Perçin Tabancası Kullanımı

Watch this video on YouTube.

Bu yazıda perçin tabancası kullanımını anlattık. Perçin tabancası nasıl kullanılır öğrenmek isteyen arkadaşlar için gereken bilgileri özet olarak vermeye çalıştık. Umarız faydalı olur. Yeni yayınlarda buluşmak dileği ile.

The post Perçin Tabancası Nasıl Kullanılır appeared first on Makine Eğitimi.

Otomatik şanzımanlı araçların kullanım kolaylığı sağladığı bir gerçek., ileride otomatik vites araç kullanmayı düşünsek de, Pek çoğumuz, günün koşullarında, tüm araçlar otomatik vites olmadığı için, ”bir gün ihtiyacım olabilir” diyerek, manuel vites araçları kullanmayı öğrenmeye eğilimliyiz. Bazıları da, kontrolün daha çok kendisinde olduğu düşüncesiyle manuel vitesli araçları tercih eder.

Manuel vites Araç Kullanımı

Manuel vitesli araçları kullanmanın ise, yeni sürücülere karmaşık gelebilen, Deneyimli sürücüler içinse yapa yapa adeta otomatikleşen (özel bir çaba sarfetmeden, düşünmeden gerçekleştirilen) bir takım kuralları var.

Önemli: İlk kez kullanıyorsanız trafik veya yayanın olmadığı boş, düz bir alan seçin. İlk kez kullanacaksanız camları açmanız yararlı olabilir. Böylece motor sesini daha iyi duyabilirsiniz. Motor sesindeki değişimleri algılayabilmemiz işimize yarayacak.

Manuel Vitesli Araçla İlk Kalkış

Pedallar: Sırasıyla soldan sağa Debriyaj, fren, gaz. Bu bütün manuel vitesli araçlarda aynıdır.

Debriyaj, basitçe, motorda üretilen gücü tekerlere ileten bağlantıyı kesen aksamdır diyebiliriz. Tam bastığımızda motorla tekerleklerin bağlantısı ayrılır. Motorda üretilen gücü tekerlere iletmek istediğimizde yavaşça bırakırız ve belli bir noktaya gelince, dişlileri yıpratmadan birbirlerini kavramalarını sağlarız.

Duran aracı kaldırmak için

1- El freninin çekili olduğuna emin olun. Debriyaja basarak vitesi boşa alın.
2- Debriyaj pedalını sol ayağınızla tamamen itin ve orada tutun.
3- Arabayı çalıştırın.
4- Vitesi birinci vitese geçirin. ve el frenini indirin

5- Debriyajı yavaşça bırakın. (Aniden bırakırsanız aracınız sarsılır ve motor stop eder.) Motor devrinin düşmeye başladığını duyana kadar devam edin. Aracın titrediğini ve motor sesinin değiştiğini hissedeceksiniz. Bu nokta kavrama noktasıdır.

6- Gaz pedalına hafifçe basarken debriyajı ise kaldırmaya devam edin. Bunu ağır ağır yaptığınızda arabanın hareket etmeye başladığını göreceksiniz.
Arabanız hareket ettikten 4-5 saniye kadar bir süre sonra debriyajı tamamen bırakmış olun.
Bu şekilde, ilk kalkışta aracı titretme ve motoru stop ettirme gibi bir olay yaşamazsınız.

Araba nasıl Kaldırılır Video anlatım

Watch this video on YouTube.

Manuel Vitesli Araçta Yokuşlarda ilk kalkış

Aracınız yokuşta kaymadan durabiliyorsa el freni çekilidir. Bu yüzden el frenini indirdiğimizde fren pedalına basıyor olmalıyız ki araç yokuştan kaymasın.

Yokuşta park etmiş bir aracı kaldıracağımızdan el freninin çekilmiş ve vitesin boşta olduğunu varsayıyoruz.

1- Debriyaj pedalını sol ayağınızla tamamen itin ve orada tutun.
2- Fren pedalına basın
3- Arabayı çalıştırın.
4- Vitesi birinci vitese geçirin ve el frenini indirin
5- Debriyajı yavaşça bırakın,
Bu esnada (debriyajı bırakırken) Motorun sesinin değiştiğini hissettiğiniz anda sağ ayağınızı fren pedalından gaz pedalına getirin ve yavaşça aşağı doğru itin.
Araba hareket etmeye başlayacak. Debriyajı aniden tamamen bırakmayın. Araba hareket ettiğinde bile bir miktar debriyaja basıyor olun. Yaklaşık 4-5 saniye içinde tamamen bırakmış olun.

Duruşlarda manuel vites kullanımı

Durdurmanız gerektiğinde, debriyaja sonuna kadar basın. Vitesi boşa alın ve yavaşça frene basın. Debriyaja basmazsanız motor stop edecektir.

Kırmızı ışık vb duraklamalarda iki tercihiniz var.
1-) Birinci vitesteyken debriyaja tamamen basarak motor ve akslar arasındaki bağlantıyı kaldırmak. Ve ayağınızı kalkışa kadar debriyajda tutmak. Bu şekilde aracınız hareket etmez. Gaz verseniz de hareket etmeyecektir. Çünkü motorda üretilen güç tekerlere iletilmemektedir.

2- ) Debriyaja basıp vitesi boşa almak. Bundan sonra debriyajdaki ayağınızı bırakabilirsiniz. Böylece sol ayağınızı dinlendirebilirsiniz.

Aşağıda ise buraya kadar anlatılanlarla ilgili bir video görmektesiniz.

Watch this video on YouTube.

Bir kez ilerledikten sonra, daha düşük bir vitese geçerek her zaman yavaşlayabilirsiniz. Bu, frenlerinizin ömrünü korur.

Vites değiştirirken: debriyajı tamamen itmeli ve vites değiştirme esnasında o konumda tutmalısınız. Sonra debriyajı yavaşça bırakabilirsiniz.

Geri Kalkışlar ve Yokuşlarda Geri Kalkışlar

Sürücü Tv’nin hazırladığı aşağıdaki videoda ise bir takım alternatif senaryolarda, (örneğin yokuş aşağı, yokuş aşağı geri geri, yokuş yukarı geri geri gibi.) stop ettirmeden araç nasıl kaldırılır anlatılmış.

Watch this video on YouTube.

Vites Değiştirme

Aracı her zaman 1. viteste kaldırırız. Ancak belli bir süre sonra vites değiştirmemiz gerekir.

Ne zaman vites değiştirmem gerektiğini nereden anlayacağım?
Bunu motor sesindeki değişimden anlayabileceğimiz gibi, gösterge panelindeki motor devri göstergesine bakarak da anlayabiliriz. Motor devri 2500 – 3000 RPM e ulaştığında vites değiştirme zamanı gelmiş demektir.

Ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmaktan kaçının, bu farkında olmadan debriyaj mekanizmasına basınç uygulamanıza ve balataların erkenden yıpranmasına neden olur. Bu yüzden bundan kaçınmalısınız.

Vites koluna bakmadan vitesleri değiştirene kadar pratik yapın. Böylece tehlikeli bir şekilde gözlerinizi yoldan ayırmamış olursunuz. İlk başta, elinizde olmadan vites koluna bakma ihtiyacı hissedebilirsiniz, ancak yeterli pratikle bunu da aşacaksınız.

Vites Küçültme

Yavaşladığınızda vites küçültmelisiniz. Bulunduğunuz vitese göre yavaş gidiyorsanız, motor teklemeye başlar ve duracakmış gibi olur.
Vites küçültmek için debriyaja basın, gaz pedalını bırakın, vitesi küçültün. Ardından gaz pedalına basarken debriyajı bırakın.

Not: Vites değiştirirken debriyajı kalkıştaki kadar yavaş bırakmanız gerekmez.

The post Manuel Vites Nasıl Kullanılır? appeared first on Makine Eğitimi.

Araç Lastiği Değiştirme

Yedek lastiğinizin hava basıncını ve durumunu ayda bir veya iki kez kontrol edin. Yeterli havaya sahip olmayan bir yedek lastik iyi değil. Lastik patlaması durumunda yanınızda olması gereken eşyalara gelince:

Araç Lastiği değiştirme için gereken alet ve malzemeler

Hidrolik ya da mekanik Kriko
Bijon anahtarı
Taşınabilir hava pompası
Tekerlek takozları
Araç el kitabı

İhtiyacınız olabilecek öğeler:
Yağmurluk (sadece hava koşullarına karşı korunmak için değil, aynı zamanda kıyafetlerinizi temiz tutmak için de)
Eldiven
Tahta (krikoyu sabitlemek için)
El feneri ve yedek piller
Tamamen gerekli olsun ya da olmasın, tüm bu eşyaların arabanızda saklanması en iyisidir. Bunları ne zaman kullanacağınızı asla bilemezsiniz.

Aracınızı güvenli bir yere park edin

Lastiklerdeki sorunu hissetmeye başladığınızda panik yapmayın. Ani duruş veya dönüş yapmayın. Hızınızı yavaşça azaltın ve yolun kenarında açık ve düz bir alan aramaya başlayın. Virajlar ve viraj çıkışları üzerinde park etmekten kaçının. Yaklaşan sürücülerin, sizi bir mesafeden tespit edebilmeleri için arkanızda uygun bir alan bulunduğuna emin olun.

Lastik Nasıl Değiştirilir?

Park ettikten sonra, aşağıdaki adımları gerçekleştirin:

Park frenini çekin.
Tekerlek takozlarını yerleştirin.
Jant kapağını çıkarın.
Bijon somunlarını bijon anahtarıyla gevşetin (tamamen çıkarmayın!).
Krikoyu araç çerçevesinin altına yerleştirin (krikonun yerleştirileceği yer için araç el kitabına bakın).

Aracı kriko ile kaldırın.
Gevşemiş somunları çıkarın.
Patlak lastiği çıkartın.
Yedek lastiği monte edin.
Bijon somunlarını takın ve elle sıkın. Onları henüz anahtarla sıkmayın.
Yedek lastiğiniz yere değene kadar aracı hafifçe alçaltın. Tamamen indirmeyin.

Somunları, anahtarınız ile sıkın. Somunları sıkarken, bitişik olanlar yerine, birbirine zıt taraftaki sıkarak devam edin. Tekerleğinizin beş somunu varsa, bunları sırasıyla yıldız şeklinde sıkın.
Aracı tamamen indiriniz, ardından lastikleri bir kez daha sıkınız.
Jant kapağını değiştirin.

Lastik basıncını kontrol edin. Lastiğin havaya ihtiyacı varsa, üreticinin önerdiği basınca ulaşmak için taşınabilir hava pompasını kullanın. Bu bilgi için araç kılavuzunuza bakın.
Tüm ekipman ve sarf malzemelerini kontrol edin ve bunları aracınıza geri toplayın.
En yakın teknik servis merkezine gidin ve lastiğinizi yetkili bir tamirciye kontrol ettirin.

Lastik Nasıl değiştirilir video

Watch this video on YouTube.

The post Lastik Nasıl Değiştirilir? Araç Lastiği Değiştirme appeared first on Makine Eğitimi.

Motor Nasıl Yapılır Video

Watch this video on YouTube.

Vidalarından civatalarına kadar tüm detaylarla birlikte motorun anatomik yapısı, bilgisayarlarda ayrıntılı bir model haline getiriliyor. Bilgisayar modeli, motorun her parçasının plastik bir prototipini oluşturmak için sterooritografi aletine rehberlik ediyor.

The post Motor Nasıl Yapılır Konulu Belgesel appeared first on Makine Eğitimi.

Watch this video on YouTube.

Yukarıdaki videoda WD-40 ile günlük yaşamda uygulayabileceğiniz pratik çözümler sunulmuş.

WD-40 ile pratik ev çözümleri

Bir kabın içerisine döktüğünüz bir miktar diş macununu WD-40 ile karıştırın ve pamuklu bir beze bu karışımı yedirin. Hazırlanan karışım çıkması zor marker lekelerini temizlemekte birebir olacak.

Halı, döşeme gibi yerlere yapışıp kalan sakızı çıkartmak için üzerine bir miktar WD-40 püskürtün. Sakızın kolayca yapıştığı yerden sıyrıldığını göreceksiniz.

Asma kilit gibi mekanik aksamı bulunan şeyler bazen aşırı soğuk ya da pas sebebiyle çalışmaz hale gelirler. Asma kilidin anahtar deliğine WD-40 püskürtün ve eskisi gibi çalıştığını görün.

Evdeki sevimli yaramazların kirlettiği düzgün yüzeyler için de WD-40 kullanılabilir. Örneğin markerla boyanmış bir bilgisayar ekranını temizlemek için

WD-40 emdirilmiş bir parça pamuğu sürpriz yumurta kabının içinde saklayın ve gerektiğinde kamp ateşi tutuşturmak için kullanın

Pastan dolayı sıkışmış civata somunları açma

Pastan dolayı sıkışmış vida civata somun bağlantılarını üzerlerine WD-40 püskürterek kolayca açılmalarını sağlayabilirsiniz.

WD-40 ne işe yarar diye soranlara yağmurda ıslanmayan ayakkabınızı gösterin. Ayakkabılarınız parlamakla kalmayacak, yağmur damlaları derinin üzerinden kayıp gidecek.

WD-50 ile Etiketleri iz bırakmadan sökme

Leke bırakmadan sökmek istediğiniz etiketlerin üzerine WD-40 püskürtün. Yapışkan izi kalmadan kolayca çıktığını göreceksiniz.

Nesneleri yapıştırma amaçlı olarak sıcak kullanılan silikon donduğunda temizlenmesi güç bir maddedir. Yüzeyine silikon yapışmış ve donmuş bölgenin üzerine bir miktar WD-40 sıkın. Bir bıçağın kenarıyla kolayca sıyrıldığını göreceksiniz.

WD40 ile Birbirine yapışmış parçaları ayırma

Yapıştırıcı madde ile birbirine yapıştırılmış iki parçayı ayırmak istediğinizde yapışma bölgesine bir miktar WD-40 sıkın. Parçaların kolayca ayrıldığını göreceksiniz.

WD-40 sıkışmış çanta ya da giysi fermuarlarını açmak için de kullanılabilir. Bazen fermuar bir yerde takılır kalır ne açılır ne kapanır. üzerine bir miktar WD-40 püskürtün. Kolayca açılacaktır.

Bonus: Kendi kendine Sarmayan Emniyet kemerini tamir etme

Watch this video on YouTube.

Aracınızın emniyet kemeri açıldıktan sonra kendi kendine sarmıyorsa, WD-40 ürününü deneyebilirsiniz. Sıkışmış mekanizmaları açmakta usta olan bu kimyasal, emniyet kemerinin sarmaması problemine de çözüm olabilir.

The post WD-40 ile Günlük Yaşama Dair 20 pratik Çözüm appeared first on Makine Eğitimi.

Motor yağı değişimi

Kilometre az yapılmış olsa dahi, motor yağını en azından senede iki defa değiştirmek gerekir.Uzun süre (örneğin 1 yıl) kullanılmayan bir aracın yağını da değiştirmek gerekir. Çünkü yağın özelliğini kaybetmesi söz konusudur. Motor yağı seçimi konusunda tereddütleriniz varsa ilgili yazımızı BKNZ: Motor Yağı Seçimi Nasıl Yapılır inceleyiniz.

Arabayı düz bir zemin ve yeterli çalışma alanı olan bir araba yoluna veya alana çekin. Yağın ısınması için arabayı 5-10 dakika boşta bırakın. sıcak yağı boşaltırken dikkatli olun.

1- Arabayı parka yerleştirin, anahtarları çıkarın ve park frenini çekin. Aracı terk edin.

2- Lastikleri engellemek için tekerlek takozlarını / bloklarını takın. Lastik koruyucular (tekerlek blokları) yerde kalacak lastiklerin üzerine yerleştirilmelidir.

3- Arabayı kaldırın. Bunu yalnızca bir taraftan yapmanız yeterlidir.

4- Her iki taraftan aracınızı destekleyin.

5- Aracın emniyetli olduğunu görmek için aracı sallayarak kuvvet uygulayın.

Motor yağı değişimi nasıl yapılır

6- Yağ geri kazanım tablasını (tahliye tablası) motorun altına yerleştirin.
Aracınızı serinletmek için 10 dakika bekletin. Motor / egzoz sıcak olabilir, dikkat edin

7- Yağ kapağını sökün. Kaputu açın ve yağ kapağını motorun üst kısmına yerleştirin.

8- Yağ karterini bulun. Otomobilinizin altında, şanzımana oranla motora yakın olan düz bir metal tencereye benzer.
Motor yağı tahliye tapasını bulun.
Motor yağının tahliye tapası olduğunu kontrol edin, şanzıman boşaltma tapası değil. Hangisinin olduğundan emin değilseniz, egzozu arayın. Egzoz her zaman motora bağlanır, aracın önünden arkaya doğru ilerler. Yağ karteri ve boşaltma tapası motorun altında bulunur.

9- Yağ tapasını sökün. Manevra yapmak için yeriniz varsa, tapayı saat yönünün tersine doğru büyüklükte bir priz veya bir ay anahtarı kullanarak gevşetin. Kağıt veya keçe boşaltma tapası contasını da çıkarmalısınız ve değiştirmelisiniz. İyi durumda ise yeniden kullanılabilir. Yağ karteri tıpasını açtığımızda  yağ  6.adımda aracın altına yerleştirdiğimiz tahliye tablasına boşalacak.

Bekleyin. Tüm yağın arabadan boşaltılması birkaç dakika sürecektir. Yağ krank karterinin bitmesini durdurduktan sonra tıpayı değiştirin. Boşaltma tapasına yeni rondela koyun. 3 alanı kontrol edin ve temizleyin: boşaltma, tıpa ve conta. Yeni contayı boşaltma tapasına takın.

Yağ Filtresi değişimi nasıl yapılır ?

Filtre düzeneğini bulun. Motor yağ filtresi nerede bulunur ?
Filtreler standart bir konuma getirilmediğinden, modele bağlı olarak motorun ön, arka veya yan taraflarında olabilirler.

Neye bakacağınız hakkında fikir sahibi olmak için satın aldığınız değiştirme filtresine bakın. Tipik olarak, çorba kutusu gibi, 4-6 inç (10,2-15,2 cm) uzunluğunda ve 3 inç (7,6 cm) genişliğinde, beyaz, mavi veya siyah silindirler.
BMW, Mercedes ve daha yeni Volvos gibi bazı araçlarda, daha basit spin açma tipine kıyasla bir filtre elemanı veya kartuş olabilir. Dahili bir haznenin kapağını açmanızı ve filtre elemanını kendiniz kaldırmanızı istiyorlar.

Yağ filtresini nasıl sökerim ?

Yağ filtresinin sökülmesi için İlk olarak, iyi kavrama ve yavaşça ve istikrarlı bir şekilde saat yönünün tersine dönmesi için elle çıkarmayı deneyin. Filtreyi elle çıkaramazsanız, bunu yapmak için bir yağ filtresi sökme aparatına ihtiyacınız olacaktır.

Filtreyi tamamen çıkarmadan önce boşaltma tavasının filtrenin altında olduğundan emin olun. Bu, sızıntıyı önlemeye yardımcı olacaktır.
Filtreyi çıkardığınız sırada çok fazla yağ dökülmesini önlemek için, filtrenin etrafına bir plastik torba sarabilirsiniz; bu torbayı çıkarırken kaçan herhangi bir yağı yakalar. İşi tamamlarken boşaltmak için çantanın içine ters oturmasını sağlayın.

Yeni filtreyi hazırlayın. Parmağınızın ucunu yeni yedek yağa batırın ve yeni filtrenin conta halkası üzerine bulaştırın. Bu, contayı yağlayacak ve yeni filtre için iyi bir conta oluşturacak ve bir dahaki sefere kapatabileceğinizden emin olabilirsiniz.

Filtreyi takmadan önce filtreye de az miktarda yağ koyabilirsiniz. Bu, aracınızın doğru yağ basıncını geri kazanması için gereken süreyi azaltır. Filtreniz dikey olarak monte edilmişse, neredeyse tepeye kadar doldurabilirsiniz. Bir açıyla monte ederseniz, filtrenin döndürülmesinden hemen önce az miktarda yağ dökülür.

Motor yağı filtresinin takılışı

Yeni motor yağı filtresini takarken ,genel olarak, filtreyi contaya değene kadar sıkın, daha sonra çeyrek tur daha çevirin.

Doldurma deliğinden arabaya yeni yağ ekleyin.
Şişeyi, ağzı üstte olacak şekilde tutarsanız kabarcıklanma olmadan daha sorunsuz bir şekilde dökecektir.

Motor yağı dolum kapağını takın ve kaputu kapatın.

Motoru çalıştırın. Yağ basıncı ışığının devreye girdikten sonra kesildiğinden emin olun. Herhangi bir damlamayı kontrol etmek için aracınızı park veya nötr konuma getirin ve herhangi bir kaçak veya damla olup olmadığını kontrol etmek için aracın altına dikkatle bakın. Filtre ve boşaltma tapası sıkı değilse, yavaş yavaş sızabilirler. Basıncı arttırmak ve her şeyi doğru bir şekilde yüklediğinizden emin olmak için bir dakikalığına motoru çalıştırın.

Yağ seviyesini, yağ ölçüm çubuğunu çekerek kontrol edin. Araç tekrar kapatıldıktan ve yağ 5-10 dakika yerleştikten sonra seviye göstergelerinin nerede olduklarını kontrol etmek için seviye çubuğunu tekrar kontrol edin.
Motor yağının kontrolü hakkındaki detaylı yazımız için BKNZ: Motor yağı nasıl Kontrol edilir

The post Motor yağı ve Yağ filtresi değişimi nasıl yapılır ? appeared first on Makine Eğitimi.

Yakıt Tasarrufu İçin Bilmeniz Gerekenler

Araçlarda yakıt tasarrufu nasıl yapılır diye soranlar, öncelikle araçlardaki motoru ,vites şanzıman sistemini ve çalışma sistemlerini bilmek gerektiğini düşünecektir. Tabi ki iş sadece motorla da kalmıyor. Araçlarda yakıt sarfiyatını artıran pek çok iç ve dış faktör de var. Ben sadece sürücüyüm, işin teknik kısmından pek anlamam, ancak yakıt tasarrufu nasıl yapılır merak ediyorum diyenler için bu konuyu araştırıp detaylı sunmak istedik.

Gördük ki araçlardaki yakıt sarfiyatını artıran sebepler, ideal sürüş hızı, sürüş alışkanlıkları, yol durumu, ortam sıcaklığı, klima kullanımı, vites değiştirme tekniği, aracın ağırlığı, aerodinamiği, araç bakımı, bazı iç donanımların  ve lastiklerin durumu gibi değişkenlere bağlı. Şimdi, yakıt tasarrufu nasıl yapılır anlayabilmek için bu değişkenlere göz atalım.

Yakıt tasarrufu için ne yapılmalı

Araçlarda yakıt tasarrufu için yapılması gerekenler, sürüş alışkanlıklarını gözden geçirmek, aracı agresif kullanmamak (sürekli fren – gaz şeklinde ya da patinaj çektirerek) ideal hız ve motor devir sayısını bilmek, aracın aerodinamiğini bozacak eklentilerden ve gereksiz ağırlıklardan kaçınmak, uygun zamanda uygun vitese geçmenin önemini kavramak, motoru fazla rölantide çalıştırmamak, klimanın yakıt tüketimini artırdığını bilmek ve aracı bakımlı tutmak gibi başlıklar altında incelenebilir.

Yakıt tasarrufu için ideal hız

Yakıt tasarrufu için yapılması gerekenler listemizin ilk sırasında yakıt tasarrufu için ideal hız var. Otomobilinizin son süratinin yüzde 70-80’ini geçmemek, yakıt tasarrufu için en uygun hız kuralıdır. ”Gaz pedalına altında yumurta varmış gibi basmak” deyimi buradan gelir. Hız yapmak için gaz pedalının sonuna kadar basmaya gerek olduğunu düşünmeyin. İdeal hıza ulaşmak için aracınızı fazla zorla zorlamadan hızlandırmak ve hızı korumaya çalışmak yeterli. Yani gaz pedalının altında ne kadar fazla boşluk bırakılırsa o kadar yakıttan tasarruf edersiniz. Bunun için de vitesleri zamanında değiştirmek ve motorun devrine dikkat etmek yeterlidir.

Aracınızın motoru uygun devri almışsa gaza basmanıza gerek kalmaz. 3000 devri geçmemeye bakın. Bazıları yakıt tasarrufu için çok düşük devirlerde sürekli yol almaya çalışır ki bu da hatadır. Çok düşük devirlerde kullanılan bir otomobilin motoru daha çabuk yıpranır. Yakıt tasarruf yapmak isterken yaptığınız yakıt tasarrufundan daha çok yedek parça ve tamir masrafı harcarsınız.

İdeal hız yerine gereğinden fazla hızlı gitmek de yakıt sarfiyatını artıran sebeplerdendir. 90 km/s’den sonraki her 1 km/s artış, yakıt tüketimini %1  artırır. Saatte 120 km hızla giden bir araç, 80 km hızla giden bir araca göre yüzde 25 daha fazla yakıt tüketir.

Sık sık hız değiştirmek de yakıt sarfiyatını artırır. Kararlı, dengeli bir sürüş, yakıt tasarrufu yapmak için idealdir. Önünüzdeki araçla yeterli takip mesafesi bırakırsanız, yavaşlamanız gerektiğinde ani fren yapmak yerine, ayağınızı gazdan çekerek yavaşlayıp hafif frenle durarak, hem gereksiz yakıt sarfiyatından kaçınmış, hem de fren balatalarınızın ömrünü uzatmış olursunuz. Uzmanlar bu şekilde sürüş alışkanlığı edinenlerin yüzde 15-20 yakıt tasarrufu yaptıklarını söylüyor.

Aracınızda hız sabitleme sistemi varsa, yakıt tasarrufu için bu sistemi sadece düz yollarda kullanın.

Yakıt tasarrufu için nasıl vites değiştirmek gerekir?

Araçlarda yakıt tasarrufu için ne yapılmalı listemizin ikinci başlık konusu vites değiştirme. Yakıt tasarrufu için doğru zamanda vites değiştirin. Birinci vitesi yalnızca otomobili hareket ettirmek için kullanın, Uzun süre birinci viteste gidilirse yakıt tüketimi anormal miktara yükselir. Hemen ikinci, üçüncü ve dördüncü viteslere geçin. Vitesler değiştirildiğinde motor devri değişir.

Vites değiştirirken motoru üst devirlere çıkarmaktan kaçının. Her motorun maksimum devir sayısı ve en verimli çalıştığı devir aralığı vardır. Bu devir, araçtan araca değiştiği için teknik verilerine bakarak ya da servislere danışılarak öğrenilebilir. Teknik verilerde “maksimum tork” diye verilen değer genellikle motorun en verimli çalıştığı ve az yakıt tükettiği devirdir. Otomobilden otomobile değişmekle birlikte genellikle 2000-4500 d/d aralığında olan maksimum tork devrinde kalacak biçimde vitesler değiştirilirse yakıt tüketimi önemli ölçüde azalacaktır.

İşin püf noktası, motorun uygun devre ulaştığını anladığımız vakit, vites değiştirmektir. Gereğinden büyük vites kullanmak motora fazla yük verir, motor gerekli devire ulaşamazsa hem fazla yakar hemde fazla yorulur.

Sürüş alışkanlıkları konusunda yapılması gerekenler

Yakıt tasarrufu için nasıl sağlanır konusunda üçüncü konu başlığımız ise sürüş alışkanlıkları. Sürüş tarzınız yakıt tüketimini azımsanmayacak ölçülerde düşürebiliyor. Ani kalkış veya ara gazı gibi gereksiz sürüş alışkanlıklarından uzak durun.

Kısa mesafelerde araç kullanmak yakıt tasarrufu için uygun değildir. Aracınız marşa basıldığı andan itibaren 100 km’de 40 litreye eşdeğer bir yakıt harcar. Ancak 4 kilometre yol katedildikten sonra otomobilin motoru normal ısısına kavuşur ve tüketim normalleşir. Mümkünse kısa mesafelerde yürüyün.

Motoru rölantide ısıtmak motora verdiği zarar yanında yakıt tüketimini de artıran sebeplerdendir. Motoru çalıştırıp yola çıktığınızda yaptığınız birinci kilometre sonunda otomobilin yaktığı benzin üç dakika rölantide çalışmış kadardır. Yani otomobili üç dakika ısıtmak için harcanan benzinle 1 km yol yapabilirsiniz. Bu nedenle uzun süreli durmalarda motoru durdurmakta fayda var.

Gereksiz direksiyon hareketleri yakıt sarfiyatını artırır

Lastiğin her bir yanal hareketi yakıt tüketen sürtünmeye neden olduğundan, gereksiz direksiyon hareketlerinden veya dönme hareketlerinden sakının.

Toprak ve Kaygan yollardaki hareket tarzı

Toprak ve kaygan yollarda ani hızlanmadan kaçının. Yavaş yavaş hızlanın. Bu sürüş tarzı yakıt tasarrufu konusunda sizin artı yönünüz olacaktır.

Yokuşlarda yakıt tasarrufu için ne yapılmalı

Uzun yokuşlarda 5.nci vites yokuş aşağı giderken kranklar devrini bulduğu zaman neredeyse hiç yakıt yakmaz.  Ancak vitesi boşa atınca araba rolantide çalışır.Vites boşa atıldığında motora yakıt girişi kesilmediğinden tüketim devam eder. Bu durumda, aynı kırmızı ışıkta bekliyormuş gibi yakıt harcar. Ayrıca aracı durdurmak da  güçleşir.

Yavaşlamak için ağır frenleme yerine Sürtünme kuvvetinden yararlanın. Bırakın sürtünme kuvveti sizi yavaşlatsın. (Tabi ki acil durumlar haricinde) Bu yavaşlama tekniği yakıt tasarrufu için en iyilerinden biridir.

Yokuş çıkarken az yakıt tüketmek için yüksek viteste tam gaz yapmaktansa daha düşük viteste yarım, hatta çeyrek gaz yapmak daha doğru olur.

Enjeksiyonlu araçlarda yakıt tasarrufu için yokuş aşağı inerken gaza basmamak yeterlidir. Yokuş aşağı inerken gaza basılmazsa enjeksiyonlu araçlar yakıt tüketmiyor.

Yakıt tasarrufu için lastik basıncı, araç bakımı, klimanın etkisi

Kışın kış lastiklerini yazın yaz lastiklerini kullanın. Dört mevsim veya daha büyük ebattaki lastikleri kullanmayın. Yakıt tasarrufu için lastik basıncı da önemlidir. Lastik basıncı düşükse sürtünme artacak ve yakıt tüketimi de buna bağlı olarak artacaktır. Lastikler üreticinin tavsiye ettiği ideal basınçta olmalıdır.

Araç bakımı da benzin tasarrufu için etkilidir. Buji ve hava filitrelerini düzenli olarak değiştirin. Yakıtınızı mümkün olduğu ölçüde güvenilir yerlerden alın.

Yakıt tasarrufu için çok sıcak havalarda arabanızı çalıştırın ve biraz ısınmasını beklerken camları açık bırakın. Sonra klimayı çalıştırın ve klimayı çok kullanmayın.

Yakıt tasarrufu için Ağırlık ve aerodinamiğin önemi

Otomobilinizin üzerine monte ettiğiniz eşya yüklü portbagaj 100 km mesafede 2 litre, boş portbagajsa otomobilin aerodinamik yapısını olumsuz etkileyeceğinden yakıt tüketimini ortalama 0.5 litre artırır. Hız büyüdükçe hava direnci de artacağı için yakıt tüketimi de artar.

Camlar açık seyahat etmek yakıt tüketimini artırır.İçeri dolan hava, otomobilin iç mekanının bir paraşüt görevi görmesine sebep olur. (Özellikle 90 km ve üzeri hızlarda) Camlar açıkken yakıt tüketimi, 100 km’de en az 0.3 litre artacaktır. ancak camları kapatıp, varsa klimayı açmak da çözüm değildir; çünkü klima havanın sıcaklığına ve kullanılan kapasiteye bağlı olarak yakıt tüketiminin 0.5-1 litre arasında artmasına neden olur.

Arabada gereksiz yük bulundurmayın. Otomobilde bulunan fazladan her ağırlık yakıt tüketimini olumsuz etkiler. (Özellikle de motor gücü düşük araçlarda). Standart bir otomobilde her 100 kg fazlalık, 100 km’de 1 litre ekstra yakıt sarfiyatı demektir.

Son olarak yazımızın özeti niteliğinde, yukarıdaki görselde tüm yakıt tasarrufu ipuçlarını topladık.

The post Araçlarda Yakıt Tasarrufu Nasıl Yapılır appeared first on Makine Eğitimi.

• Tozaltı kaynağı nedir?
• Tozaltı kaynağı nasıl yapılır?
• Toz altı kaynağının özellikleri
  • Toz altı kaynağıyla hangi malzemeler kaynatılabilir?
  • Tozaltı kaynağının avantajları
  • Tozaltı kaynağının dezavantajları
  • Tozaltı kaynağı nerelerde kullanılır
  • Toz altı ark kaynağı ekipmanları

Toz Altı Kaynağı Nedir

Tozaltı kaynağı, kaynak arkının, silikat, kireç, magnezit, oksit gibi elementlerden oluşan taneli bir toz örtü altında oluşmasıyla yapılan bir kaynak yöntemidir. Toz,  elektrotun önüne doğru kendi ağırlığı ile dökülür. Elektrot, bir makaraya sarılmış ve kaynak bölgesine sürekli olarak hareket ettirilebilen, üzeri bakır kaplanmış bir teldir.

Tozaltı kaynağı nasıl yapılır?

Tozaltı kaynağı, yukarıdan belirli bir ilerleme ile kaynak bölgesine verilen bir tel elektrot, toz hunisinde serbest düşüşle bırakılan tozlar. Bu tozların kaynak bölgesinde koruyucu bir bölge oluşturması ve oluşan curufların o esnada toz geri dönüş tüpü ile temizlenişiyle yapılır.

Toz altı kaynağının özellikleri

Kaynak hızı 25 mm kalınlığındaki plakalarda 760 mm/dak veya 40 mm kalınlığındaki plakalar için 300 mm/dak.dır. Tek pasoda 40 mm derinliğin de kaynak yapılabilir. Diğer kaynak yöntemlerinden daha az pasoda kaynak yapıldığı için dikişte cüruf ve boşluk kalıntıları daha azdır. Kaynak daha kalitelidir.

Toz altı kaynağıyla hangi malzemeler kaynatılabilir?

Toz altı ark kaynağı ile düşük karbonlu (< % 0.3 C) çeliklerin köşe veya alın kaynağı yaygın olarak yapılmaktadır. Önden ve kaynak sonrası ısıtma yaparak sac veya plaka halindeki orta karbonlu ve alaşımlı çeliklerle, bazı bakır alaşımları da kaynatılabilir. Ancak yüksek karbonlu takım çelikler, dökme demirler ve alüminyum için uygun değildir.

Tozaltı kaynağının avantajları

Yüksek kaynak hızı:

Normal ark kaynağına göre saatte 4-10 misli fazla metal ergitilebilir ve verimleri yüksektir.

Derin Nüfuziyet: 

Toz, aynı zamanda ark ısısının derinlere etki etmesini sağlar. Böylece sünek ve yumuşak bir kaynak dikişi oluşur.

Çok iyi temizlik: 

Tozdan dolayı kaynak bölgesi temiz kalır. kalın bir toz tabakası ile ark bölgesi kapandığından kıvılcım oluşması ve metal sıçraması önlenmiştir.

Yüksek kaliteli dikişler: 

Toz tabaka erimiş metali çok iyi koruduğu için, sıvı metaldeki safsızlıklar giderilmiş olur. Tozun bir kısmı erir ve kaynağın üzerini örterek katılaşır. Sonuçta, çok yüksek kaliteli dikiş meydana gelir. Ayrıca Katılaşan tozlar çatlayarak dikişten kolayca kaldırılabilir.

Bunlar tozaltı kaynağı avantajlarıdır.

Tozaltı kaynağının dezavantajları

Geniş toz deposu ihtiyacı, tozun nemlenme ihtimali (tozun nemlenmesi boşluk ve gözeneğe sebep olur), giderilmesi lazım olan çok miktarda cüruf, tane kabalaşmasına sebep olan büyük ısı girişi, segregasyon ve sıcak çatlama ihtimalini arttıran yavaş soğuma hızı bu yöntemin olumsuz sayılabilecek yönleridir. Yüksek karbonlu takım çelikleri, dökme demirler ve alüminyum için uygun bir kaynak yöntemi olmamasını da tozaltı kaynağının zayıf yönü olarak ekleyebiliriz.

Tozaltı kaynağının yapılışı

Ergimemiş ve tekrar katılaşmış tozlar bir vakum sistemiyle geriye emilerek tekrar kullanılabilir. Güç kaynağı olarak AC veya DC akım kullanılabilir. Güç kaynaklarından sağlanan 600 -2 000 A’lik akım kullanılır.

Tozaltı kaynağı nerelerde kullanılır

Yatay dikişlerde ve özellikle kalın malzemelerde kullanılır. (en az 2 mm). Kazan, çelik konstrüksiyon, Gemi, Araç ve makina üretimi gibi büyük hacimli parçaların kaynağında yaygın olarak kullanılır. Çeşitli tedbirler alarak değişik pozisyonlarda kaynak yapmak mümkündür.

Ergimiş kaynak bölgesinin % 70’ini elektrot malzemesi oluşturduğu için, elektrotun kimyasal kontrolü önemlidir. Ergiyen elektrot bileşim bakımından sınıflandırılır ve 1.0 – 9.5 mm çapında yuvarlak, kaynak tabancası diye isimlendirilen bir tüp içerisinden otomatik olarak ilerleyen bir teldir.

Tozaltı kaynağı özellikle büyük çaplı boru ve tanklarda tercih edilir.

Büyük çaplı elektrotlar yüksek akım iletir ve ergime gücü yüksektir ancak nüfuziyet (derine işleme) azlığına neden olurlar. Elektrot telleri, orta karbonlu çelik, alaşımlı katı malzemeler veya ortasından alaşım elemanları ihtiva eden özlü elektrotlar olabilir.

Toz altı ark kaynağı ekipmanları

Tozaltı kaynağı için hazırlanmış yarı otomatik ve tam otomatik makineler vardır

Toz altı ark kaynağı ekipmanları, hızı operatör tarafından kontrol edilen yarı otomatik ya da tam otomatik makineler şeklinde olabilir. Elle kullanılan kaynak tabancası  veya sabit olan tabancanın altından iş parçasını geçirme şeklinde de olabilir.

The post Tozaltı kaynağı nedir Nasıl Yapılır. appeared first on Makine Eğitimi.

Buji değiştirme

Buji değiştirmede dikkat edilmesi gereken en önemli nokta, doğru özellikteki bujinin kullanılmasıdır, yedek parça doğru seçilmelidir.Buji başlarının incelenmesiyle pek çok motor arızası ve ayarsızlığı tespit edilebilir.

Buji değiştirme için gereken aletler

Buji değiştirmek için eldiven, buji lokması, cırcır anahtar – buji anahtarı, düz ve geniş uçlu bir tornavida, buji tırnak aralığının kontrolü için sentil kullanılır. Mümkünse cırcır anahtar yerine tork anahtarı tercih edilir.

Buji lokmasının diğer lokmalardan farklı olan yanı, içinde lastik contasının olması. Bu sayede bujiyi tutup yuvasından çıkarabiliriz.

Buji Değişimi Nasıl Yapılır?

Buji değiştirme için gereken alet edevatlardan bahsettik. Acaba buji değişimi nasıl yapılır?

İlk olarak motorun üstündeki plastik korumayı sökeceğiz. Hava filtresi bu plastiğin içindedir. Bağlantı noktasını bularak söküyoruz.

Elektrik kablolarının ateşleme bobinlerine bağlantısının sağlandığı konnektörleri yerlerinden (soketlerinden) çıkarıyoruz. Bu iş için özel bir aletiniz yoksa düz tornavidayla şekilde gösterildiği gibi çıkarabilirsiniz. Ancak konnektör girişlerine zarar vermemek için dikkat etmek gerekli.

Konnektörü soketinden çıkardıktan sonra sıra ateşleme bobinlerine gelecek.

Ateşleme bobini aküden aldığı elektrik enerjisini ortalama 30.000 volt değerine yükselterek bujiye aktarır. Bu yüksek enerji buji tırnakları arasında kıvılcıma dönüşür.(Yukarıdaki şekil)

Ateşleme bobinini tutup yukarı doğru dikkatlice çekiyoruz.

Ateşleme bobinini de çıkardıktan sonra artık bujilere ulaşabiliriz.

Buji Lokmasını, uzatma kolu ve cırcır anahtar yardımıyla içerideki bujiye tutturup dikkatlice çeviriyoruz. Bujileri değiştirirken lokma anahtarını çok hareket ettirmeyin. Sökerken de takarken de lokmayı sabit tutmaya çalışın. Yanlışlıkla diş atlatır, bir de zorlarsanız buji ağzındaki dişlere zarar verebilirsiniz.

Bujiler söküldükten sonra  sırası karıştırılmadan sehpa üzerine dizilerek buji başlarını inceleyin. Buji kablolarını da temizlik esnasında kontrol etmekte fayda var. Buji kablolarında çatlak, yanma, sürtünmeden dolayı aşınma ve üzerinde yağ olmamasına dikkat edin. Buji kablolarında çatlak aşınma gibi durumlar varsa onları da değiştirmeniz faydalı olur.

Buji değişiminde buji seçimi

Yeni bujiler araç modeline göre değişebildiği için aracın kataloğuna,imalat bilgilerine  ihtiyacımız olacak. Ya da eski bujiyi söküp oto yedek parçacıya götürerek aynısının yenisini isteyebiliriz.

Genelde gördüğümüz kadarıyla Bosch ya da NGK marka bujiler tercih ediliyor. Üretici firmanın sitesinde aracınıza uygun olan bujiyi bulabiliyorsunuz. Örnek olarak, aşağıda verdiğimiz linkten aracınızın modeline uygun bujiyi seçebilirsiniz.

Araç modeline uygun NGK Buji seçimi için tıklayınız

Buji değişiminde yeni bujilerin takılması

Bujileri uygun sıkılıkta takınız. Gevşek takılan bujiler silindir kompresyon basınçlarını düşürdüklerinden motorun çekişini düşürür ve yakıt sarfiyatını arttırır.

Satın aldığımız bujinin üzerinde ne kadar kuvvetle sıkılması gerektiği yazar. Tork anahtarı kullanıyorsak bu kuvveti net olarak ayarlayabiliriz. Tork anahtarımız yoksa bujiyi ne sökerken ne kadar kuvvet uyguladıysak o kadar kuvvetle sıkmaya dikkat edelim.

Bujilerin önce elle sonra yeni bujiler için 90 derece eski bujiler için 30 dereceyle anahtarla sıkılması gerekmektedir. Konik yüzeyli bujilerde anahtarla sıkma derecesi 15 derecedir.

Bujilerin değiştirme işlemi bittiğinde bobinleri tekrar yerlerine oturtuyoruz. Bobin bağlantılarını tekrar birleştirip motor kapağını kapatıyoruz.

Motor kapağını kapatmadan önce motor kapağında bulunan hava filtresi bağlantı hortumunu da yerine oturtuyoruz.

Buji değişiminde nelere dikkat edilir ?

Bu kısımda buji değiştirme hakkında merak edilen sorulara cevap vermeye çalışacağız.

Buji değiştirirken motor sıcak mı soğuk mu olmalı ?

Öncelikle motor mutlaka soğuk olmalıdır, sıcaksa bekleyin soğusun. Sıcak motordan buji sökülmez, sökülmeye çalışılırsa buji kırılabilir. Buji yuvası ya da dişleri bozulabilir, buji soketindeki kauçuk kısım sıcaktan kopabilir. Motor sıcakken buji değiştirmeyi denemeniz ellerinizi yakmanıza da sebep olabilir.

Bujinin tırnak aralığı ne kadar olmalı?

Parçacıdan alınan yeni bujinin, yeni olmasına rağmen tırnak aralığı mutlaka sentille kontrol edilmeli ve uygun aralığa getirilmeli, 4 bujinin de tırnak aralığı eşit olmalıdır.

Her farklı model-marka aracın ideal tırnak aralığı farklıdır. Örneğin buji tırnak aralığı 0,9mm – 0,8mm, 1 mm gibi. Bu değerler genelde motor kaputunun iç kısmına yapıştırılmış bir etikette yazar. (Spark plug – GAP değerleri)

Motor kaputuna yapıştırılmış etikette belirtilmiş olan Buji tipi ve buji tırnak aralığı değerleri (yukarıda)

Buji tırnak aralığının kontrolü için kullanılan sentil (yukarıda)

Bu yapılmazsa rölantide motor dalgalı çalışır, vuruntu yapar, çekiş düşer, yakıt sarfiyatı artar. Arızanın en net belirtisi rölantinin dalgalanması, motorun titremesidir.

Çift tırnak buji aracıma uyum sağlar mı?

Önemli olan, aracınızla uyumlu buji takılmasıdır. Buji üreticilerinin web sitelerinde aracınıza uygun bujiyi seçebilirsiniz.

Normal buji ile İridyum bujinin farkı ne?

Platinum veya iridyum bujilerin tırnak aralıkları, klasik bujilere göre biraz daha fazladır (1 – 1,3 mm ve benzeri), bu bujilerin orta elektrotları keskin köşelidir, orta elektrot ovalleşmiş (dairesel bir hal almış) ise, buji değiştirilmelidir. Ayrıca platinum-iridyum bujilerin tırnak aralığı ayarlanırken yine orta elektrota zarar vermeden, tırnak boşluğu ayarlanmalıdır.

Buji değişimi aracın performansını artırır mı?

Aracımın çekişi çok azaldı. Buji değiştirmek çekişi artırır mı? diye soran sürücüler için şunları söyleyebiliriz:

Bujiler ateşleme elemanları oldukları için, öncelikle ilk çalıştırma, marş gibi durumlarda etkilerini gösterirler. Bujilerdeki probleme bağlı olarak gaza bastığınızda aracın verdiği tepkiyi de etkileyebilirler.  Motorun dalgalı çalışması, vuruntu yapması, çekişin düşmesi, yakıt sarfiyatının artması gibi problemlere yol açabilirler. Buji arızasının en net belirtisi rölantinin dalgalanması, motorun titremesidir. Buji değişimi sonrası aracınız yakıtı bir parça daha verimli kullanacaktır. Bu da çekişi olumlu etkileyecektir.

Buji lokması standart ebatlarda mıdır?

Genellikle 16 lık lokmalar kullanılır. bazı araçlarda ise 14 lük lokmalar kullanılır.

Buji değişimi video anlatım

Watch this video on YouTube.

Buji değişimi ile ilgili merak edilen sorular ve cevapları için BURAYA tıklayınız.

The post Buji değiştirme. Buji değişimi Nasıl Yapılır? appeared first on Makine Eğitimi.

Watch this video on YouTube.

Bu oyuncakların yapımında ise enjektör, şişe kapağı gibi atık malzemelerin yanında , 9v luk pil, minik elektrik motoru, anahtar buton, elektrik kablosu gibi malzemeler kullanılmış.

Oyuncakların yapımı, ayrıntılı ve detaylı olarak anlatılmış. Böylece videoyu izleyerek çok zorlanmadan siz de bu oyuncakları yapabilirsiniz. Yapımda en çok ihtiyacınız olan şey ise silikon tabancası gibi gözüküyor.

The post Evde yapılabilecek 3 adet pilli oyuncak fikri appeared first on Makine Eğitimi.