• İMALAT
    • CNC
    • DELME İŞLEMLERİ
    • EL İŞLEMLERİ
    • FREZELEME
    • İŞ GÜVENLİĞİ
    • KALIPÇILIK
    • KAYNAK TEKNOLOJİSİ
    • MALZEME BİLGİSİ
    • ÖLÇME KONTROL
    • TAŞLAMA
    • TORNALAMA
  • YENİLİKÇİ ÜRETİM YÖNTEMLERİ
    • 3d Tarayıcılar
    • 3d Yazıcı ile Baskı
    • Elektro Erozyon İle İşleme
    • Lazer İle İşleme
    • Su Jeti İle İşleme
  • MAKİNE ELEMANLARI
  • HİDROLİK PNÖMATİK
  • TEKNİK RESİM
    • Bilgisayar Destekli Çizim
    • CADCAM
    • KATI MODELLEME
    • TASARI GEOMETRİ
    • TEKNİK RESİM DERSLERİ
  • KONU ANLATIMLARI
    • MESLEKİ YABANCI DİL
    • İLK YARDIM BİLGİSİ
  • MATERYALLER
    • ATÖLYE TEMRİNLERİ
    • SINAV SORULARI
    • YILLIK PLANLAR
    • TEKNİK TABLOLAR
  • BİLİM ve TEKNOLOJİ
    • İlginç – Pratik Fikirler
    • Teknoloji Keşfi
    • Bilgisayar Püf Noktaları
    • Ücretsiz Program İndirme
  • OTOMOBİL
    • ARAÇ BAKIM ONARIM
    • Ehliyet Sınavı Hazırlık Testleri
    • Güvenli Sürüş Eğitimi
    • Araç ve Motor Bilgisi
  • SORU SOR
Facebook X (Twitter) Pinterest Tumblr
Makine Eğitimi
  • ÜRETİM TEKNİKLERİ
    • İmalat İşlemleri – Yöntemleri
      • CNC PROGRAMLAMA
      • DELME İŞLEMLERİ
      • EL İŞLEMLERİ
      • FREZELEME
      • İŞ GÜVENLİĞİ
      • KALIPÇILIK
      • KAYNAK TEKNOLOJİSİ
      • KESME İŞLEMLERİ
      • MALZEME BİLGİSİ
      • ÖLÇME KONTROL
      • TAŞLAMA
      • TORNALAMA
    • YENİLİKÇİ ÜRETİM YÖNTEMLERİ
      • ELEKTRO EROZYON İle İŞLEME
      • LAZER İLE İŞLEME
      • SU JETİ İLE İŞLEME
      • 3D YAZICI İLE BASKI
      • 3D TARAYICILAR
    • TEKNİK RESİM
      • TEKNİK RESİM DERSLERİ
      • BİLG. DESTEKLİ ÇİZİM
      • KATI MODELLEME
      • TASARI GEOMETRİ
      • CAD-CAM
    • MAKİNE ELEMANLARI
      • DİŞLİ ÇARKLAR
      • HİDROLİK PNÖMATİK
      • KAMLAR
      • KAVRAMA VE FLANŞLAR
      • KAYIŞ KASNAK VE KAMALAR
      • MEKANİK – MUKAVEMET
      • MİLLER VE MUYLULAR
      • PERÇİNLER
      • RONDELA VE GUPİLYALAR
      • RULMAN VE YATAKLAR
      • VİDALI BİRLEŞTİRMELER
      • YAYLAR
  • MATERYALLER
    • KONU ANLATIMLARI
      • FİZİK DERSİ KONULARI
      • İLK YARDIM BİLGİSİ
      • MESLEKİ YABANCI DİL
    • EVRAKLAR
      • ATÖLYE TEMRİNLERİ
      • YILLIK PLANLAR
      • HAZIR ANTETLİ KAĞITLAR
      • SINAV SORULARI
      • TEKNİK RESİM ÖRNEKLERİ
      • TEKNİK TABLOLAR
    • ÇEVRİMİÇİ KONU TESTLERİ
      • İLK YARDIM KURSU TESTLER
      • MESLEKİ YABANCI DİL
  • BİLİM ve TEKNOLOJİ
    • Teknik Videolar
      • TEKNOLOJİ KEŞFİ
      • İlginç – Pratik Fikirler
    • BİLİŞİM
      • BiLGİSAYAR DÜNYASI
      • ÜCRETSİZ PROGRAM İNDİR
    • OTOMOBİL
      • ARAÇ BAKIMI ve ONARIMI
      • ARAÇ ve MOTOR BİLGİSİ
      • GÜVENLİ SÜRÜŞ
      • EHLİYET SINAVI HAZIRLIK TEST
  • Soru Sor
Makine Eğitimi
Home»Araç Bakımı ve Onarımı

Motoru ısıtmadan hareket etmek zararlı mıdır?

motoru ısıtmadan hareket etmek zararlımıdır

Araç bakımı ve motor bilgisi bölümündeki bu yazının konusu ”motoru ısıtmadan hareket etmek zararlı mıdır? Motoru rölantide ısıtmak zararlı mıdır? Kış aylarında motoru ne kadar ısıtmalıyım. Kaç dakika sonra yola çıkılmalı” gibi sorulara cevap aramak olacak. 

Motoru ısıtmadan hareket etmek motora zarar verir mi?

Motorlar belli sıcaklıkta çalışmak üzere tasarlanmışlardır. İdeal çalışma sıcaklığına erişmeden zorlanan motorlar uzun vadede kesinlikle zarar görecektir.

Aracımı ya da motosikletimi çalıştırdıktan sonra birkaç dakika ısınmasını beklemeli miyim yoksa hemen yola çıkabilir miyim? diye soranlar için belirtelim; 

motor yağlama sistemi
Motor yağlama sistemi

İdeali, motoru çalıştırdıktan sonra 1 dakika kadar bekleyip sonra yola çıkmaktır. Yağ motorun tepesine en son ulaşır yani en hareketli parçalardan olan egzantrik mili, subaplar, subap yayları (nispeten) uzun süre minimum yağlanma ile idare etmek durumundadırlar. 

Arabanız motor aşınmasına en çok marş sırasında meyillidir. Bu ilk birkaç saniye boyunca metal parçaların koruması, üzerlerine bir önceki çalışmadan yapışıp kalmış yağın sorumluluğundadır. Motorlar ve yağlar bu çalışma koşulları göz önüne alınarak tasarlanırlar ancak sadece yüksüz veya düşük yükle çalışma durumunda. 

debriyaj dişlileri

Bir diğer konu da metalin genleşme özelliğidir. Isınan metal genleşir. Motor parçaları arası boşluklar, ısınıp optimum çalışma sıcaklığına gelmiş motor düşünülerek tasarlanır. Örneğin, debriyaj balatası ile krank mili arasındaki dişliler soğukta birbirlerine neredeyse yapışık haldedirler. Motor ısındıkça bunların arası açılır ve kabul edilebilir, uygun boşluk sağlanır.

Motoru çalıştırdıktan hemen sonra, nazik kullanarak, yani aşırı devir yapmadan yola çıkmak tavsiye edilir. Tüm motorlar ilk çalıştırmada karışımlarında fazla benzine ihtiyaç duyar. Karbüratörlü motorlarda bu işi jikle (manuel veya otomatik) yapar. Enjektörlüler kendi kendine ayarlar. Ancak, benzin çok etkili bir yağ çözücüdür. Eğer yanmamış benzin silindir içinde kalırsa silindir çeperindeki yağ tabakasını çözebilir. Yağsız kalmış ortamda, pistonlar silindir duvarını kazımaya başlar. Aşınma, aracınız için hiç istemeyeceğiniz bir şeydir. 

motoru. yüksek devirle çalıştırma ve kalkış
İlk kalkışta motoru yüksek devirli çalıştırmaktan kaçınılmalıdır.

Motoru rölantide kısa bir süre çalıştırarak, yağlama sisteminin ilk önce görevini yapması ve yağın motorda tamamen dolaşması iyidir. Bu şekilde motor parçalarını sürtünmeye karşı korumuş oluruz.

Kış aylarında motoru ısıtmadan hareket etmek zararlı mıdır?

Kış aylarında motoru ısıtmadan hareket etmek motora zarar verir mi ? Yoksa bu gereksiz bir kuruntu mu?

Evet, motoru ısıtmadan yola çıkmak motora zarar verir. Ancak bazı araçlarda, eski tip araçlarda daha çok zarar verir.

kış aylarında motoru ısıtmadan hareket etmek
Kış aylarında motoru ısıtmadan yola çıkmak mümkün. Ancak düşük devirlerde.

Eski araçlarda karbüratörlü motorlar kullanılırdı. Bunların ısıtılması gerekiyordu. Fakat 1980’lerde otomobil üreticileri karbüratörden yakıt enjeksiyon sistemine geçiş yaptı. Son dönemlerde ise yakıtı doğrudan silindirlere püskürten direkt enjeksiyon yöntemi kullanılıyor.

Hava soğukken araç sahipleri yola çıkmadan önce motoru birkaç dakika ısıtmak gerektiğine inanır. Otomotiv sektöründeki gelişmeler sonucu eskiden doğru bildiklerimiz bugün yanlış olabiliyor. Modern motorlar anahtar çevrilir çevrilmez yola çıkmaya hazırdır. Aracın içini ısıtma gibi bir amacınız yoksa motorun ısınmasını beklemeniz gerekmez.

Kış aylarında yağın ya da benzinin ısınmasını beklemeli miyim ?

Evet. aslında mantıken arabanızın motor yağı, Kış aylarında, yaz aylarındakinden daha az akıcı olacaktır. Ancak Gelişen motor ve yağ teknolojileri artık işleri epey kolaylaştırdı diyebiliriz.

araba motor yağı
Günümüzde motor yağları kış aylarına uygun çeşitlerde bulunmaktadır.

20 – 30 sene önce 0w grubu yağ yoktu. Araç sahipleri kalın yağ kullanmak zorunda oldukları için özellikle kışın araçlar çalışmakta zorlanır, çalıştıktan sonra da yağın olması gereken kıvama gelmesi için beklenirdi. 0w, 5w yağ grubunda 1 – 2 dakika bekleme yeterlidir.  Kışın bu süre 2 – 3 dakika olarak kabul edilir.

Motor yağı seçimi ile ilgili detaylı yazımız için BKNZ: Motor yağı seçimi nasıl yapılır 

Kışın soguklarda bu ilk 2-3 dakika içinde, yağ basıncı yüksek olduğundan 2000 devir üstüne çıkılmamalıdır.

Yakıtı ısıtma gibi bir yola başvurmak da gereksiz. Benzinin ılıkken daha iyi akar evet, ancak araç harekete geçtikten kısa bir süre sonra yakıt uygun ısıya ulaşacaktır. Sadece ilk kalkışta aşırı hız yapmamaya dikkat edin yeterli.

Zorlanan soğuk motorda aşınma daha hızlı gerçekleşir. Motor çalıştığında, yağın her tarafa ulaşması birkaç saniye alacaktır. Bu yüzden aksiyon filmlerinde gördüğümüz ani ve güçlü kalkışları yapmaktan kaçınmak en iyisidir.

Motoru rolantide ısıtmak zararlı mıdır?

Motoru rölantide ısıtmak motora verdiği zarar yanında yakıt tüketimini de artıran önemli noktalardan biri. Aracınız, motoru üç dakika rölantide çalıştırdığınızda, 1 km yol yapmış kadar benzin harcar. Bu nedenle uzun süreli durmalarda motoru durdurmakta fayda var.

Motoru 5-10 dakika rolantide çalıştırmak cebe ve motora zarar verir. ilk 1 dakikadan sonra ufak ufak ilerleyip düşük ya da orta devirlerde yolda ısıtmak en idealidir. Hem vakitten hemde yakıttan tasarruf sağlar

Sonuç olarak, motor ilk çalıştığında yağlama devir daimi ve ön ısınma için 1-2 dakika oyalanırsak ve ilk 5 dakika hararet ibremiz (Could=Soguk) bölümünü geçene kadar yüksek devirlerde kullanmazsak motor ömrünü uzatmış ve yakıt ekonomisi sağlamış oluruz. 

Share. Facebook Twitter WhatsApp Pinterest Tumblr Email

İlginizi Çekebilir

Araç Yakıt Sistemi Bileşenleri ve Görevleri

Motor Hava Emiş Sistemi ve Bileşenleri

Araçlarda Kullanılan Sıvıları Tanıyalım

Egzoz Emisyon Değeri Neden Yüksek Çıkar, Nasıl Düşürülür?

Araçtan Araca İletişim (V2V)Teknolojisi

Hyundai IVT-Akıllı Değişken Şanzıman Teknolojisi

1 Yorum

  1. ozan on 19 Ekim 2022 20:56

    Faydalı bilgiler için sağolun

    Reply

Leave A Reply Cancel Reply


Kayış birleştirme ve kayış ekleme
Tornada güvenli çalışma kuralları
Cnc dersi sınav soruları
Boru Vidaları
  • İLETİŞİM FORMU

Makine Eğitimi. Makine teknolojisi, otomotiv teknolojisi ders notları slayt sunu video ve dokumanlar. Makine bölümü dersleri.

Facebook Pinterest Tumblr

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.