Ayağını Torpido Gözüne Dayadı Pişman oldu

ABD’den Audra Tatum, aile arabasının yolcu koltuğunda seyrederken ayaklarını ön panelde torpido gözü denilen yerde dinlendiriyordu.

Çoğu insanın uzun bir yolculuk sırasında muhtemelen yaptığı bir şey bu. Ama olabileceklerin çok da farkında değiller gibi.

Bayan Tatum bir araba kazasına karıştığı zaman hiç de tahmin etmediği bir şey oldu.

Bayan Tatum ayrıca çarpışma anında emniyet kemeri takmıyordu. Çarpışma anında hava yastığı açıldığında, o yüksek kuvvetle ayağını yüzüne doğru fırlattı. Eğer ayağınız, kaza anında hava yastığının açılacağı konumdaysa hava yastığı dizlerinizi göz yuvalarınızdan içeri geçirebilir.

Hava Yastığının Kaza Anında Etkisi

Hava yastıkları genellikle 15 ila 30 milisaniye arasında açılır.

Ayaklarını kontrol paneline oturtmanın bir sonucu olarak, Audra, uyluk kemiğini dört yerden kırdı ve şimdi bacağında bir metal çubuk ve altı vida var.

Burnu, ayak bileği ve omzu da müthiş bir hız ve kuvvetle açılan hava yastığı tarafından kırıldı. Kendisi aylarca tedavi için uğraştı. Ortopedik ameliyatlar geçirdi. Maddi ve manevi olarak fazlasıyla yıprandı.

Kendisi ulusal bir tv kanalına yaptığı röportajda: ”bu kaza benden çok şeyimi aldı, hayatta kaldığıma sevinsem de aylarca hastanelerde, fizik tedavilerde uğraşmaktan iş kariyerimi zedeledim, pişmanım ve günün her saatinde bacağımın üzerine baskı yaptığım her an pişmanlık hissediyorum. Bazen otoyolda, benim gibi ön panele dizlerini dayayarak oturmuş insanlar görüyorum ve onlar için korkuyorum. Lütfen dikkat edin.” diye konuştu

The post Ayakları Ön Panele Uzatmak Neden Tehlikelidir? appeared first on Makine Eğitimi.

Sürücülerin, özellikle dönüş ve sollama sırasında sürekli olarak çevrenin farkında olması gerekir. Ancak, geleneksel yan dikiz aynaları son birkaç yılda herhangi bir büyük güncelleme almadı. Arabanın ihmal edilen parçalarıdır. Yani, Lexus eski teknolojiyi bir sonraki seviyeye taşıyor.

Dijital yan dikiz aynaları nasıl çalışır?

Dijital yan dikiz aynalarında cam ayna yoktur. Bunun yerine kameralardan ve ekranlardan oluşurlar. Geleneksel yan dikiz aynalarının yerini alan iki arkaya bakan kamera vardır. Kameralar, canlı görüntüleri beş inçlik ekrana iletir. Ekranların konumu A sütununun yanındadır . Bu kameraların görüş hattı, geleneksel yan dikiz aynalarıyla aynıdır. Bununla birlikte, geleneksel aynalar arabanın dışındayken ekranlar içeride.

Dijital yan görüş kameraları, çevrenin daha ayrıntılı bir görünümünü verir. Ancak geleneksel aynalarda yağmur ve kar nedeniyle görüş azalır. Öte yandan, bu aynalar yağmuru veya karı biriktirmeyen daha iyi bir tasarıma sahiptir. Bu nedenle, görünüm etkilenmeden kalır. Böylece, arka tarafı daha iyi görebilir ve daha fazla güvenliğe sahip olursunuz.

Araç Dijital Dikiz Aynasının Avantajları

Dijital yan dikiz aynaları sol, sağ veya arkadaki görüşü otomatik olarak iyileştirir. Yani sola dönüş göstergesi aktif hale geldiğinde; sol kameranın/ekranın görünümünü geliştirir. Aynı şekilde bu aynalar da sağa dönerken veya geri giderken açı değiştiriyor. Dolayısıyla, bu işlevsellik çevrenin görünürlüğünü artırır ve sürücüye daha iyi bir görüş sağlar.

Dijital kameralar daha az alan gerektirir. Dolayısıyla bu aynalar görüşü de engellemez. Aynaların küçük boyutu da aerodinamiği geliştirmeye yardımcı olur . Bu nedenle, çok az hava direnci.

Ayrıca sürücü, aracın etrafındaki görüşü manuel olarak geliştirebilir. Böylece sürücü, otomobilin çevresinden her zamankinden daha fazla haberdar oluyor. Kameralar olumsuz hava koşullarında ve düşük ışık koşullarında çalışmaya devam eder. Böylece daha iyi görünürlük sağlarlar.

Watch this video on YouTube.

The post Dijital Yan Dikiz Aynası ve Avantajları appeared first on Makine Eğitimi.

Nissan, sürücü destek sistemi olarak Aktif İzleme Kontrolü’nü (Active Trace Control) geliştirdi. Bu sistem, keskin veya keskin virajlarda sürüşe yardımcı olur ve aracın yolundan kusursuz bir şekilde geçmesini sağlar. Bu sistem Elektronik Stabilite Programının (ESP) bir uzantısıdır . Nissan, sürekli olarak aktif sürüş kontrolü gibi aktif izleme kontrolüne tamamlayıcı olan ve genel sürüş kalitesini artıran yeni teknolojiler geliştiriyor.

Aktif İzleme Kontrolü Ne İşe Yarar

Keskin bir virajı geçmek her zaman beceri gerektiren bir harekettir ve herkes bundan rahatsız olur. Bu nedenle, bazı sürücüler, böyle bir durum, aracın hızlanması, frenlenmesi ve direksiyonunun aynı anda yakından izlenmesini gerektirdiğinden zorlanmaktadır. Bu nedenle, böyle bir durumda biraz yardım, sürücünün aracı kullanma konusunda kendine güven duymasına yardımcı olur. Aktif izleme kontrolü burada devreye giriyor.

Nissan Active Trace Control sistemi, otomobilin ön ve arka akslarındaki frenleri kontrol ederek otomobilin yol tutuşunu iyileştirir. Örneğin, otomobilin dönüş anında yoldan çıkma riskini azaltır ve otomobilin daha istikrarlı bir şekilde yol almasını sağlar. Sistem ayrıca, otomobilin hızını ve direksiyon hareketlerini de kontrol ederek otomobilin daha istikrarlı bir şekilde yol almasını sağlar.

Active Trace Control Nasıl Çalışır?

Ayrıca Aktif İzleme Kontrolü , sürücü tarafından verilen direksiyon girdilerini ve aracın izlediği gerçek yolu yakından takip eder. İki parametre arasında bir uyumsuzluk olduğunda sistem otomatik olarak fren uygulayarak düzeltici önlemler alır. 

Yani bu sistem herhangi bir zamanda yani viraja girerken veya virajın ortasında veya virajdan çıkış anında devreye girebilmektedir. Tamamen durumsal talebe bağlıdır.

Nissan Active Trace Control sistemi, genellikle Nissan marka otomobillerin seçilebilir donanım seçenekleri arasında yer alır ve sürücünün sistemi açıp kapatabildiği bir anahtarı vardır. Sistem, otomobilin özel bir sürüş modunda da çalışabilir ve bu modda otomobil daha sportif bir sürüş deneyimi sunar.

Genel olarak, Nissan Active Trace Control sistemi, otomobilin yol tutuşunu iyileştirir ve sürüş performansını arttırmayı amaçlar. Ancak, sistemlerin doğruluğu ve güvenilirliği her zaman garanti edilemez ve sürücülerin sistemlerden aldıkları uyarıları takip etmeleri konusunda dikkatli olmaları önemlidir.

Watch this video on YouTube.

The post Nissan Active Trace Control Nedir. Ne İşe Yarar appeared first on Makine Eğitimi.

Bu sistemin en önemli parçası radar tabanlı sensördür . Bir sonraki aracın hızını sürekli olarak izler. Çarpışma tehdidi oluşturacak şekilde hızla azalan bir sonraki aracın hızını izler. Eğer öyleyse, sistem sürücüyü uyarır. Araç gösterge panelinde bir ikaz ışığı görüntüler . Sürücü gösterge tablosunda görüntülenen uyarıyı dikkate almadığında alarm zili otomatik olarak çalar. Bu sistem , sürüş sırasında şerit değiştirirken de çalışır.

Modern Çarpışma Önleme Yardım sistemlerinin çoğu , fren basıncını optimize etme yeteneğine sahiptir. Bunu tehlikeli duruma başarılı bir şekilde karşı koymak için yapar. Böyle bir durumda sürücü çok hafif fren yapsa bile sistem istenilen frenleme kuvvetinin uygulanmasını sağlar. Sistem çarpışmanın kaçınılmaz olduğunu tahmin ederse, emniyet kemerleri gibi pasif güvenlik sistemlerine bir uyarı sesi verir .

Mercedes Benz’deki Çarpışma Önleme Asistanı, 7 km/s araç hızından 250 km/s hıza kadar çalışır.

Çarpışma Önleme Yardımı İle İlgili Video

Watch this video on YouTube.

The post Araç Çarpışma Önleme Destek Sistemi Nedir appeared first on Makine Eğitimi.

İş Makinelerinde İş Sağlığı ve Güvenliği Konu İçeriği

PDF DOKÜMAN İNDİR

İlgili Sunular

Motorlu araçlarda iş sağlığı ve güvenliği slayt sunu

SUNUYU GÖRÜNTÜLE VE İNDİR

Sunu-2 / İş makineleri ile Yapılan Çalışmalarda emniyet tedbirleri

SUNUYU GÖRÜNTÜLE VE İNDİR

The post İş Makinelerinde İş Sağlığı ve Güvenliği appeared first on Makine Eğitimi.

• Motorlu araç kullanıcıları,
  • Motorlu bisiklet kullanacaklar için, A1 sınıfı sürücü belgesi, 
  • Motosiklet kullanacaklar için, A2 sınıfı sürücü belgesi, 
  • Otomobil, minübüs ve kamyonet kullanacaklar için, B sınıfı sürücü belgesi, 
  • Kamyon kullanacaklar için, C sınıfı sürücü belgesi, 
  • Çekici kullanacaklar için, D sınıfı sürücü belgesi, 
  • Otobüs kullanacaklar için, E sınıfı sürücü belgesi ve 
  • Lastik tekerlekli traktör kullanacaklar için, F sınıfı sürücü belgesi gereklidir 

İş Makinesi Ehliyeti İki Çeşittir

• İş makinesi kullanıcılarında ise iki türlü ehliyet vardır:
  • Birincisi iş makinesi kullanma yetki belgesi (operatör belgesi), 
  • İkincisi ise G sınıfı sürücü belgesidir. 

Şimdi iş makinesi ehliyeti nasıl alınır, buna değinelim.

İş Makinesi Operatör belgesi Nedir ? Nasıl Alınır?

Eğer iş makinesi operatörü trafiğe çıkmıyorsa sadece işyeri hudutları içinde çalışıyor ise operatör belgesi yeterlidir. 

Eğer İş makinesi trafikte de kullanılıyorsa G sınıfı sürücü belgesi alınması zorunludur. 

Operatörlük, çalışmanın nasıl yapılması gerektiğinin bilinmesi 
Sürücü belgesine sahip olmak ise, iş makinesi ile trafikte nasıl hareket edileceğinin bilinmesi demektir. 

Bu belgeleri hangi kurum ve kuruluşların vereceği, ne tür bir eğitim sonrasında verileceği kanun ve yönetmeliklerle belirlenmiştir.

İş Makinesi Operatör belgelerini Kimler Verebilir?

Operatör belgeleri için ;

“G sınıfı sürücü belgesi kapsamındaki iş makinelerinin sürücülerinin ve operatörlerinin eğitimleri ve eğitimde başarılı olanların sınav başarı belgeleri Milli Eğitim Bakanlığınca veya Milli Eğitim Bakanlığınca yetkilendirilen kurumlarca verilir. Bu kurumların işleyişine ilişkin usul ve esaslar ile uygulanacak öğretim programları Milli Eğitim Bakanlığınca belirlenir.” 

İş Makinesi Operatör Belgesi Eğitimi

Operatör belgesi eğitimlerinde; 

İş makinesinin teknik yapısı, özellikleri ve başlıca sistemlerinin(motor, güç aktarma organları, hidrolik sistemler, pnömatik sistemler v.s.) öğretilmesi, 
İş makinesinin her türlü ataşman ve ekipmanlarının tanıtılması ve Uygun kullanılmasının öğretilmesi, 
İşyerinde, arazide ve karayolunda emniyetli kullanılmasının öğretilmesi, Aracın ayarları ile ilgili bilgi verilmesi beceri kazandırılması, 
İş makinesinin günlük, haftalık, aylık, 6 aylık periyodik bakımlarının öğretilmesi, 

İş makinesinin arıza belirtilerinin öğretilmesi, 
Sürücü tarafından giderilecek küçük onarımların öğretilmesi, 
Makine enerji tasarrufu ve Çevre ilişkisinin anlatılması, 
İş makinesinin türüne göre gerekli görülen diğer bilgilerin öğretilmesi hedeflenmektedir. 

Bu eğitimin, her gün altışar saat ders verilmek suretiyle 10-15 günlük bir sürede tamamlanır. 

Bu eğitim sonrası, yapılan sınavda başarılı olanlara iş makinesi kullanma yetki belgesi (Operatör Belgesi) verilir. 

Bu belgeyi alan kişi, işyeri hudutları içinde, trafiğe çıkmadan, iş makinesini kullanmaya hak kazanır.

G Sınıfı Sürücü Belgesi Nasıl Alınır?

Milli eğitim bakanlığı tarafından 1739 sayılı Milli Eğitim Temel Kanunu, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ile 625 sayılı Özel Öğretim Kurumları Kanunu hükümlerine dayanılarak hazırlanan; 

Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliğine(Resmi Gazete Tarihi: 03/02/1987 Sayısı: 19361) göre kurulan ve faaliyet gösteren özel eğitim kurumlarında eğitim alarak ve düzenlenen sınavlarda başarılı olarak alınabilir. 

Kişi İş Makinesi Operatör belgesine Sahipse

Yapılan eğitim ve sınavda başarılı olan ve A1, A2, B, C, D, E, F sınıfı sürücü belgesi bulunanlar, hemen,

Bulunmayanlar ise motorlu taşıt sürücü kurslarında görecekleri ilk yardım ile trafik mevzuatı ve kuralları dersleri neticesinde yapılan sınavlarda başarılı olarak, 
Sertifikalarını G sınıfı sürücü belgesi ile değiştirilmek üzere trafik tescil kuruluşlarına müracaat edebilirler.

The post İş Makinesi Ehliyeti Nasıl Alınır? appeared first on Makine Eğitimi.

Otomatik şanzımanlı araçların kullanım kolaylığı sağladığı bir gerçek., ileride otomatik vites araç kullanmayı düşünsek de, Pek çoğumuz, günün koşullarında, tüm araçlar otomatik vites olmadığı için, ”bir gün ihtiyacım olabilir” diyerek, manuel vites araçları kullanmayı öğrenmeye eğilimliyiz. Bazıları da, kontrolün daha çok kendisinde olduğu düşüncesiyle manuel vitesli araçları tercih eder.

Manuel vites Araç Kullanımı

Manuel vitesli araçları kullanmanın ise, yeni sürücülere karmaşık gelebilen, Deneyimli sürücüler içinse yapa yapa adeta otomatikleşen (özel bir çaba sarfetmeden, düşünmeden gerçekleştirilen) bir takım kuralları var.

Önemli: İlk kez kullanıyorsanız trafik veya yayanın olmadığı boş, düz bir alan seçin. İlk kez kullanacaksanız camları açmanız yararlı olabilir. Böylece motor sesini daha iyi duyabilirsiniz. Motor sesindeki değişimleri algılayabilmemiz işimize yarayacak.

Manuel Vitesli Araçla İlk Kalkış

Pedallar: Sırasıyla soldan sağa Debriyaj, fren, gaz. Bu bütün manuel vitesli araçlarda aynıdır.

Debriyaj, basitçe, motorda üretilen gücü tekerlere ileten bağlantıyı kesen aksamdır diyebiliriz. Tam bastığımızda motorla tekerleklerin bağlantısı ayrılır. Motorda üretilen gücü tekerlere iletmek istediğimizde yavaşça bırakırız ve belli bir noktaya gelince, dişlileri yıpratmadan birbirlerini kavramalarını sağlarız.

Duran aracı kaldırmak için

1- El freninin çekili olduğuna emin olun. Debriyaja basarak vitesi boşa alın.
2- Debriyaj pedalını sol ayağınızla tamamen itin ve orada tutun.
3- Arabayı çalıştırın.
4- Vitesi birinci vitese geçirin. ve el frenini indirin

5- Debriyajı yavaşça bırakın. (Aniden bırakırsanız aracınız sarsılır ve motor stop eder.) Motor devrinin düşmeye başladığını duyana kadar devam edin. Aracın titrediğini ve motor sesinin değiştiğini hissedeceksiniz. Bu nokta kavrama noktasıdır.

6- Gaz pedalına hafifçe basarken debriyajı ise kaldırmaya devam edin. Bunu ağır ağır yaptığınızda arabanın hareket etmeye başladığını göreceksiniz.
Arabanız hareket ettikten 4-5 saniye kadar bir süre sonra debriyajı tamamen bırakmış olun.
Bu şekilde, ilk kalkışta aracı titretme ve motoru stop ettirme gibi bir olay yaşamazsınız.

Araba nasıl Kaldırılır Video anlatım

Watch this video on YouTube.

Manuel Vitesli Araçta Yokuşlarda ilk kalkış

Aracınız yokuşta kaymadan durabiliyorsa el freni çekilidir. Bu yüzden el frenini indirdiğimizde fren pedalına basıyor olmalıyız ki araç yokuştan kaymasın.

Yokuşta park etmiş bir aracı kaldıracağımızdan el freninin çekilmiş ve vitesin boşta olduğunu varsayıyoruz.

1- Debriyaj pedalını sol ayağınızla tamamen itin ve orada tutun.
2- Fren pedalına basın
3- Arabayı çalıştırın.
4- Vitesi birinci vitese geçirin ve el frenini indirin
5- Debriyajı yavaşça bırakın,
Bu esnada (debriyajı bırakırken) Motorun sesinin değiştiğini hissettiğiniz anda sağ ayağınızı fren pedalından gaz pedalına getirin ve yavaşça aşağı doğru itin.
Araba hareket etmeye başlayacak. Debriyajı aniden tamamen bırakmayın. Araba hareket ettiğinde bile bir miktar debriyaja basıyor olun. Yaklaşık 4-5 saniye içinde tamamen bırakmış olun.

Duruşlarda manuel vites kullanımı

Durdurmanız gerektiğinde, debriyaja sonuna kadar basın. Vitesi boşa alın ve yavaşça frene basın. Debriyaja basmazsanız motor stop edecektir.

Kırmızı ışık vb duraklamalarda iki tercihiniz var.
1-) Birinci vitesteyken debriyaja tamamen basarak motor ve akslar arasındaki bağlantıyı kaldırmak. Ve ayağınızı kalkışa kadar debriyajda tutmak. Bu şekilde aracınız hareket etmez. Gaz verseniz de hareket etmeyecektir. Çünkü motorda üretilen güç tekerlere iletilmemektedir.

2- ) Debriyaja basıp vitesi boşa almak. Bundan sonra debriyajdaki ayağınızı bırakabilirsiniz. Böylece sol ayağınızı dinlendirebilirsiniz.

Aşağıda ise buraya kadar anlatılanlarla ilgili bir video görmektesiniz.

Watch this video on YouTube.

Bir kez ilerledikten sonra, daha düşük bir vitese geçerek her zaman yavaşlayabilirsiniz. Bu, frenlerinizin ömrünü korur.

Vites değiştirirken: debriyajı tamamen itmeli ve vites değiştirme esnasında o konumda tutmalısınız. Sonra debriyajı yavaşça bırakabilirsiniz.

Geri Kalkışlar ve Yokuşlarda Geri Kalkışlar

Sürücü Tv’nin hazırladığı aşağıdaki videoda ise bir takım alternatif senaryolarda, (örneğin yokuş aşağı, yokuş aşağı geri geri, yokuş yukarı geri geri gibi.) stop ettirmeden araç nasıl kaldırılır anlatılmış.

Watch this video on YouTube.

Vites Değiştirme

Aracı her zaman 1. viteste kaldırırız. Ancak belli bir süre sonra vites değiştirmemiz gerekir.

Ne zaman vites değiştirmem gerektiğini nereden anlayacağım?
Bunu motor sesindeki değişimden anlayabileceğimiz gibi, gösterge panelindeki motor devri göstergesine bakarak da anlayabiliriz. Motor devri 2500 – 3000 RPM e ulaştığında vites değiştirme zamanı gelmiş demektir.

Ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmaktan kaçının, bu farkında olmadan debriyaj mekanizmasına basınç uygulamanıza ve balataların erkenden yıpranmasına neden olur. Bu yüzden bundan kaçınmalısınız.

Vites koluna bakmadan vitesleri değiştirene kadar pratik yapın. Böylece tehlikeli bir şekilde gözlerinizi yoldan ayırmamış olursunuz. İlk başta, elinizde olmadan vites koluna bakma ihtiyacı hissedebilirsiniz, ancak yeterli pratikle bunu da aşacaksınız.

Vites Küçültme

Yavaşladığınızda vites küçültmelisiniz. Bulunduğunuz vitese göre yavaş gidiyorsanız, motor teklemeye başlar ve duracakmış gibi olur.
Vites küçültmek için debriyaja basın, gaz pedalını bırakın, vitesi küçültün. Ardından gaz pedalına basarken debriyajı bırakın.

Not: Vites değiştirirken debriyajı kalkıştaki kadar yavaş bırakmanız gerekmez.

The post Manuel Vites Nasıl Kullanılır? appeared first on Makine Eğitimi.

Araç Lastiği Değiştirme

Yedek lastiğinizin hava basıncını ve durumunu ayda bir veya iki kez kontrol edin. Yeterli havaya sahip olmayan bir yedek lastik iyi değil. Lastik patlaması durumunda yanınızda olması gereken eşyalara gelince:

Araç Lastiği değiştirme için gereken alet ve malzemeler

Hidrolik ya da mekanik Kriko
Bijon anahtarı
Taşınabilir hava pompası
Tekerlek takozları
Araç el kitabı

İhtiyacınız olabilecek öğeler:
Yağmurluk (sadece hava koşullarına karşı korunmak için değil, aynı zamanda kıyafetlerinizi temiz tutmak için de)
Eldiven
Tahta (krikoyu sabitlemek için)
El feneri ve yedek piller
Tamamen gerekli olsun ya da olmasın, tüm bu eşyaların arabanızda saklanması en iyisidir. Bunları ne zaman kullanacağınızı asla bilemezsiniz.

Aracınızı güvenli bir yere park edin

Lastiklerdeki sorunu hissetmeye başladığınızda panik yapmayın. Ani duruş veya dönüş yapmayın. Hızınızı yavaşça azaltın ve yolun kenarında açık ve düz bir alan aramaya başlayın. Virajlar ve viraj çıkışları üzerinde park etmekten kaçının. Yaklaşan sürücülerin, sizi bir mesafeden tespit edebilmeleri için arkanızda uygun bir alan bulunduğuna emin olun.

Lastik Nasıl Değiştirilir?

Park ettikten sonra, aşağıdaki adımları gerçekleştirin:

Park frenini çekin.
Tekerlek takozlarını yerleştirin.
Jant kapağını çıkarın.
Bijon somunlarını bijon anahtarıyla gevşetin (tamamen çıkarmayın!).
Krikoyu araç çerçevesinin altına yerleştirin (krikonun yerleştirileceği yer için araç el kitabına bakın).

Aracı kriko ile kaldırın.
Gevşemiş somunları çıkarın.
Patlak lastiği çıkartın.
Yedek lastiği monte edin.
Bijon somunlarını takın ve elle sıkın. Onları henüz anahtarla sıkmayın.
Yedek lastiğiniz yere değene kadar aracı hafifçe alçaltın. Tamamen indirmeyin.

Somunları, anahtarınız ile sıkın. Somunları sıkarken, bitişik olanlar yerine, birbirine zıt taraftaki sıkarak devam edin. Tekerleğinizin beş somunu varsa, bunları sırasıyla yıldız şeklinde sıkın.
Aracı tamamen indiriniz, ardından lastikleri bir kez daha sıkınız.
Jant kapağını değiştirin.

Lastik basıncını kontrol edin. Lastiğin havaya ihtiyacı varsa, üreticinin önerdiği basınca ulaşmak için taşınabilir hava pompasını kullanın. Bu bilgi için araç kılavuzunuza bakın.
Tüm ekipman ve sarf malzemelerini kontrol edin ve bunları aracınıza geri toplayın.
En yakın teknik servis merkezine gidin ve lastiğinizi yetkili bir tamirciye kontrol ettirin.

Lastik Nasıl değiştirilir video

Watch this video on YouTube.

The post Lastik Nasıl Değiştirilir? Araç Lastiği Değiştirme appeared first on Makine Eğitimi.

Çoğumuz hafta sonu olduğunda, ya da uzun tatillerde, kentten ve meşgul yaşam tarzından kaçmak isteyerek yolculuğa çıkmaya eğilimliyiz. Yolculuğunuzdan en iyi şekilde yararlanmak için, aracınızı uygun bir şekilde sürerek yakıtınızı en verimli düzeyde kullanmanız gerekir. İşte aracınızı verimli kullanmak için 5 basit ipucu:

1- Yakıt ekonomisi için sabit hızı koruyun

Aracınızla otoyolda giderken sabit bir hız yakalamalısınız, çünkü bu yakıt tasarrufu sağlamanıza yardımcı olabilir. En rahat olduğunuz hızda gidin, ancak otoyoldaki minimum ve maksimum hız sınırını göz önünde bulundurun. Unutmayın ki yarışta değilsiniz. Pek çok araştırmadan elde edilen verilere göre, sık sık hızlanma-yavaşlama şeklinde araç kullanımı, aracın normalden daha fazla yakıt tüketmesine yol açıyor.

Yeni nesil araçlarda hızı sabit tutmak için Seyir kontrol sistemi (Cruise Control ) bulunur. Aracınızda bu özellik varsa, yakıt ekonomisi için özellikle uzun yolculuklarda faydalanabilirsiniz.

2- Ani gaz ve Frenlemeden Kaçının

Otoyoldayken gaz ve fren pedalları üzerinde sakin olmalısınız, çünkü ani gaz ve fren uygulaması aracınızın yakıt verimliliğini etkileyebilir. Diğer bir deyişle, gaz ve fren konusunda çok agresif olmayın. Bir araştırmaya göre, agresif sürüş tarzı, yakıt ekonominizi yaklaşık % 15 ila% 30 oranında etkiliyor. Bunu akılda tutarak, dikkatli ve sakin bir şekilde sürün. hedefinize ulaşmak için acele etmeyin.

3- Güvenli takip mesafesini koruyun

Güvenli bir takip mesafesinin korunması, sürüş halindeyken daima önceliğiniz olmalıdır. Bu tür sürüş yöntemlerini uygulamak, yol tehlikeleri veya kazalarına daha iyi ve daha güvenli yanıt vermenizi sağlar. Güvenli bir takip mesafesi, açık otoyoldayken ani frenlemenizi de sınırlayabilir, bu da daha iyi yakıt ekonomisi ile sonuçlanır.

Yine yeni nesil bazı araçlarda Adaptif seyir kontrolü (Adaptive Cruise Control) isimli bir sistem bulunur. Bu sistem aracınızın hızını sabitlerken, takip mesafenizi de korumaya çalışır. Konuyla ilgili yazımız için
BKNZ: Adaptif seyir kontrolü nedir. Nasıl Çalışır?

4- Sürüş hamlelerinizi akıllıca Planlayın

Sollama yapmadan önce, yolda yeterince yer veya alanınız olup olmadığını değerlendirmelisiniz. Hızlı sollama, başarısız bir girişimden çok daha iyidir, çünkü bu yakıt ekonominizi etkileyebilir. Aynalarınızı kontrol edin ve sollamaya karar vermeden önce, ileriyi tarayın. Her zaman unutmayın, sabır genellikle daha güvenli bir sürüşün anahtarıdır.

5-Yolculuğun tadını çıkarın

Son olarak, yolculuğunuzun tadını çıkarın ve hedefinize ulaşmak için acele etmeyin. Sonuçta, bu bir yarış değil ve kollarınız ve bacaklarınızla gideceğiniz yere tek parça varmak, birkaç dakika erken varmaktan çok daha iyidir. Sürüşün keyfini çıkarın ve asla güvenliğinizden ödün vermeyin.

The post Yakıt Ekonomisi için 5 ipucu appeared first on Makine Eğitimi.

Trafik işaret levhalarını, üç sınıfta inceleyebiliriz.

• Trafik Tehlike uyarı levhaları 
• Trafik tanzim işaretleri
• Trafik bilgi işaretleri

Trafik Tanzim İşaretleri

Trafik tehlike uyarı levhalarına buradaki yazımızda değinmiştik. Şimdi trafik tanzim levhaları nelerdir bakalım:

Kırmızı Renkli Trafik Tanzim İşaretleri

Yol ver Tabelası
Sivri ucu aşağı bakan kırmızı üçgen. Tali yoldan kavşağa gelindiğini bildirir. Ana yoldan geçen araçlara ilk geçiş hakkı verildikten sonra kav­şağa girilmesi gerekir.

Dur Levhası
Tali yoldan kavşağa gelindiğini bildirir. Kavşak girişinde durulur. Varsa, anayoldan gelen araçlara ilk geçiş hakkı verildikten sonra kavşağa girilir.

Karşıdan gelene yol ver
İki yönlü taşıt yolunun iki aracın emniyetle geçmeyeceği şekilde dar olduğu yerlerde; karşı yönde gelen araca geçiş kolaylığı sağlanmasını bildirir.

Taşıt giremez
Kırmızı daire içinde beyaz çizgi. Anlamı: Tek yönlü yol kesimlerine taşıtların ters yönden girmemeleri gerektiğini bildiren trafik levhası

Taşıt trafiğine kapalı yol
Kırmızı çember
Yolun her iki yönden taşıt trafiğine kapatılmış olduğunu bildiren trafik levhası.

Motosiklet hariç motorlu taşıt trafiğine kapalı yol
Kırmızı çember içinde araba. Anlamı: Yol her iki yönden motorlu taşıt trafiğine kapatılmış. (motosiklet hariç)

Motosiklet giremez
Bu trafik tanzim tabelasının anlamı motosikletlerin bu yola girmeleri yasaklanmıştır.

Bisiklet giremez levhası
Anlamı: Bisikletlilerin bu yola girm

Moped Giremez
Mopedlerin (motorlu bisiklet) bu yola girmelerinin yasak olduğunu anlatan trafik tanzim levhası

Kamyon giremez
Kamyonların bu yola girmelerinin yasak olduğunu anlatan traf

Otobüs giremez
Otobüslerin bu yola girmelerinin yasak olduğunu anlatan trafik tanzim levhası.

Treyler giremez
Römorklu kamyonların veya römorklu lastik tekerlek­li traktörlerin bu yola girmelerinin yasaklanmış olduğu­nu bildirir

Yaya giremez levhası
Yayaların bu yola girmelerinin yasaklanmış olduğunu anlatan trafik tabelası

At arabası giremez
Anlamı: At arabalarının bu yola girmelerinin yasaklanmış olduğunu bildiren trafik levhası

El arabası giremez
Bu trafik işareti, El arabalarının bu yola girmelerinin yasaklanmış olduğunu belirtir.

Tarım traktörü giremez
Bu trafik levhası, Lastik tekerlekli traktörlerin bu yola girmelerinin yasak­lanmış olduğunu bildirir.

Belirli miktardan fazla patlayıcı ve parlayıcı madde taşıyan taşıt giremez
İlgililerce belirtilen miktarlardan fazla patlayıcı madde taşıyan taşıtların köprü, men­fez, tünel, alt geçit gibi alanlara girmeleri yasaklanmış.

Belirli Miktarlardan Fazla Su Kirletici Madde Taşıyan Taşıt Giremez
Belirtilen miktardan fazla su kirletici madde taşıyan taşıtların bu yere girmeleri yasaklanmıştır.

Taşıt giremez levhası
Bisiklet, motorlu bisiklet ve el arabaları dışındaki araçların bu yola girmelerinin yasaklanmış olduğunu bildirir.

Genişliği … m’den Fazla Olan Taşıt Giremez
Anlamı: Levhada belirtilen ölçülerden daha geniş olan araç­ların bu yola girmeleri yasaktır.

Yüksekliği … m’den Fazla Olan Taşıt Giremez
Yükle beraber, levhada belirtilen ölçülerden daha yüksek olan araçların bu yola girmeleri yasaktır.

Uzunluğu … m’den Fazla Olan Taşıt Giremez
Bu trafik levhasının anlamı levhada belirtilen ölçülerden daha uzun olan araçla­rın bu yola girmelerinin yasaklanmış olduğunu bildirir.

Dingil Başına … Tondan Fazla Yük Düşen Taşıt Giremez
Dingil ağırlığı levhada belirtilen miktardan fazla olan araçların bu yola zarar vereceğinden girmelerini yasaktır.

Yüklü Ağırlığı … Tondan Fazla Olan Taşıt Giremez
Yüklü ağırlığı levhada belirtilen miktardan fazla olan taşıtların bu yola veya yoldaki köprü, menfez, büz gibi sanat yapılarına zarar vereceğinden girmeleri yasaktır.

Öndeki Taşıt… m’den Daha Yakın Takip Edilemez
Yol ve trafik şartları (kaygan yol, gevşek malzemeli zemin vb.) sebebi ile araçlar arasındaki takip mesafesi sınırlandırılmıştır.
Levhada belirtilen rakamdan az olamaz.

Sağa dönülmez levhası
Bu trafik levhasının anlamı Yaklaşılan ilk kavşakta sağa dönüşün yasaklanmış ol­duğunu bildirir. Sürücülerin bu kavşakta sağa dönme­leri yasaktır.

Sola dönülmez levhası
Bu trafik levhasının anlamı Yaklaşılan ilk kavşakta sola dönüşün yasaklanmış ol­duğunu bildirir. Sürücülerin bu kavşakta sola dönme­leri yasaktır.

U dönüşü yapılmaz
Anlamı: Her ne şekilde olursa olsun geri dönme manevraları yapılmasının yasaklanmış olduğunu bildirir. Sürücüle­rin burada geri dönüş yapmaları yasaktır.

Öndeki aracı geçmek yasaktır levhası
Bu levhanın belirttiği yöndeki bütün araçla­rın, öndeki aracı geçmeleri yasaktır. Geçme yasağı sonu işa­ret levhasından sonra önlerindeki aracı geçebilirler.

Kamyonlar için sollama yasağı
 Kamyonla­rın, öndeki aracı geçmeleri yasaktır. Geçme yasağı sonu işa­ret levhasından sonra önlerindeki aracı geçebilirler.

Azami hız sınırlaması levhası
Anlamı: Belirlenmiş olan azami hız limiti veya bu limitlerin al­tındaki hız limitlerini hatırlatır. Sürücülerin levhada be­lirtilen hız sınırlarını aşmamaları gerekir.

Sesli İkaz cihazı kullanmak yasaktır
Anlamı:Sesli ikaz cihazlarının (korna) zorunlu olmadıkça kullanılma­sının yasaklandığını bildirir.

Gümrük – Durmadan geçmek yasaktır
Gümrük teşkilatı bulunan sınır kapılarında bulunur.Sürücülerin gümrük kontrolü için durmaları gerektiğini bildirir.

Bütün Yasaklama ve Kısıtlamaların Sonu
Çember içinde çapraz siyah çizgi. Anlamı: Bu trafik işareti daha önce konmuş olan bütün yasaklama ve kısıtla­maların sona erdiğini bildirir.

Hız Kısıtlaması Sonu
Yolun önceki kesiminde konmuş olan hız kısıtlaması­nın sona erdiğini bildirir. Sürücülerin bu levhadan son­ra, kullandıkları aracın cinsine göre belirlenen azami hızla gidebileceklerini bildirir.

Geçme yasaklaması sonu
iki araç arasında siyah çapraz çizgi. Daha önce konmuş olan geçme yasağının sona erdi­ğini bildirir. Sürücüler, bu levhadan sonra engel bir durum yoksa, öndeki aracı trafik kurallarına uyarak geçebilirler.

Kamyonlar İçin Geçme Yasağı Sonu
Daha önce kamyonlar için konmuş olan geçme yasağının sona erdiğini bildirir. Kamyon sürücüle­ri, bu levhadan sonra engel bir durum yoksa, ön­deki aracı trafik kurallarına uyarak geçebilirler.

Mavi Trafik Tanzim levhaları

Sağa mecburi yön levhası
Mavi daire içinde sağa bakan beyaz ok. Anlamı: Kavşaklarda bazı yolların tek yönlü olması halinde veya servis yolu gibi geçici kullanıma açık kesimlerin­de mecburen sağa hareket edileceğini bildirir.

Sola mecburi yön levhası
Mavi daire içinde sola bakan beyaz ok. Anlamı: Kavşaklarda bazı yolların tek yönlü olması halinde veya servis yolu gibi geçici kullanıma açık kesimlerin­de mecburen sola hareket edileceğini bildirir.

Köprü yaklaşım levhaları
Mavi daire içinde yukarı bakan beyaz ok. Anlamı: Kavşaklarda bazı yolların tek yönlü olması halinde veya servis yolu gibi geçici kullanıma açık kesimlerin­de mecburen ileriye gidileceğini bildirir. 

İleri ve Sağa Mecburi Yön levhası
Anlamı: Kavşaklarda sağa dönüşlerin dönüş adaları ile ko­runmuş olması halinde veya servis yolu gibi geçici kul­lanıma açık kesimlerinde mecburen ileri veya sağa gi­dileceğini bildirir.

İleri ve sola Mecburi Yön levhası
Kavşaklarda bazı yolların tek yönlü olması halinde veya servis yolu gibi geçici kullanıma açık kesimlerin­de mecburen ileri veya sola gidileceğini bildirir.

Sağa ve Sola Mecburi Yön levhası
Bazı yönlerin trafiğe kapalı olması halinde veya kav­şaklarda ve servis yolu gibi geçici kullanıma açık ke­simlerinde mecburen sağa veya sola gidileceğini bildi­rir.

Sağdan gidiniz levhası ve anlamı
Bölünmüş yollarda refüj başlarına, kavşaklardaki di­ğer adalarla yol platformu üzerindeki sabit cisimlerin önüne konulan bu levha; refüjün, adanın veya sabit cismin sağından gidileceğini bildirir

Her iki yandan gidiniz levhasının anlamı
Yolun gidişe ayrılan kısmı üzerinde refüj, ada veya sabit cismin bulunması halinde, bunların önüne konulur. Refüjün, adanın veya sabit cismin her iki yanındanda gidilebileceğini bildirir.

Ada etrafında dönünüz levhasının anlamı
Dönel kavşak girişlerinde ada etrafında dönüş yönü­nü gösterir ve aksine işaret bulunmadıkça, ada etrafın­da dönüş halinde bulunan araçların ilk geçiş hakkına sahip olduğunu bildirir.

Mecburi Bisiklet Yolu levhası
Bu yolun tamamen veya belirli bir kısmının sadece bi­sikletlilerin kullanımına ayrılmış olduğunu bildirir. Diğer araçların bu yola girmeleri yasaklanmıştır.

Mecburi Yaya Yolu levhası
Trafiğin belirli bir limitinin altına inmeden trafik akışı­nı sağlamak amacıyla levhada gösterilen hız limitinin altına inmeyi yasaklar.

Mecburi Yaya Yolu levhası
Bu yolun tamamen veya bir kısmının sadece yayaların kullanımına ayrılmış olduğunu bildirir. Diğer araçların bu yola girmeleri yasaklanmıştır.

Mecburi Asgari hız sonu levhası
Daha önce konmuş olan mecburi asgari hız levhası ile amaçlanan şartların sona erdiğini bildirir..

Zincir takmak mecburidir levhası
Patinaj zinciri takılmasının mecburi olduğunu, en az iki çekişti tekerleğe patinaj zincirinin takılmasının zo­runlu olduğunu bildirir.

Zincir takmak mecburiyeti sonu levhası
Zincir takma şartlarının sona erdiğini, zincirin çıkarı­labileceğini bildirir.

The post Trafik İşaret Levhaları ve Anlamları. Trafik Tanzim İşaretleri appeared first on Makine Eğitimi.