Radyal yataklama türleri – Sommerfield sayısı
Sonsuz genişlikte radyal yatak hesabı
Basınç dağılımı – Yük taşıma kapasitesi
Yağ filmi kalınlığı- Hidrodinamik yağ filmi oluşması için gerekli yağ miktarı
Pratik parametreler
Konstrüksiyon esasları

radyal yataklar ders notu pdf indir

Radyal yataklar PDF Ders Notu İçeriğinden Görüntüler

The post Makine Elemanları II- Kaymalı Yataklar 2 -Radyal Yataklar appeared first on Makine Eğitimi.

Rulman seçimi yapılırken öncelikle hangi tip yüklere maruz kalacağı düşünülmelidir. Bir rulman iki tip yüke maruz kalabilir. Radyal yük ve eksenel yük . Bunların dışında, ağır yükler, yüksek devirle çalışma, titreşimli ortamda çalışma, eğimli ortamda çalışma gibi faktörler de göz önünde bulundurulur. Aşağıda rulman tiplerini ve nerelerde kullanıldıklarını işleyeceğiz. Rulman çeşitlerini içeren konu başlıklarımız şu şekilde:

Bilyalı Rulmanlar

Bilyalı rulmanlar radyal ve eksenel yük taşıyabilirler. Bütün devir sayıları için uygundur. Ucuz olup en çok kullanılan rulmandır.

Sabit Bilyalı Rulmanlar

Normal uygulamalar dışında, tek rulmanın yük taşıma konusunda yetersiz olduğu yerlerde veya her iki doğrultuda öngörülen boşluk değerleri ile eksenel tespitin gerektirdiği yerlerde, eşleştirilmiş sabit bilyalı rulmanlar kullanılır.

Eğik Bilyalı Rulmanlar

Yük taşıma açısı α : yuvarlanma elemanı ile yuvarlanma yüzeyleri arasında temas noktalarının oluşturduğu doğru ile yatağın merkez doğrusu arasındaki açıdır.

Genellikle takım tezgahlarının iş millerinin yataklanmasında kullanılırlar.

Bu rulmanlar radyal kuvvetlerin yanında büyük eksenel kuvvetleri de taşırlar.

α= 40 ^o dir.

CNC tezgahı iş milinin yataklanması. Güç : 25 kW Devir sayısı 5000 d/dk

Rijitliğin sağlanması için hassas eğik bilyalı rulmanlarla çoklu setler oluşturulur.

Oynak Bilyalı Rulmanlar

Milin yatak yuvasına göre eğim yapmasına müsade eder. Genellikle iki sıralıdır. Dış bileziğin iç kısmı küreseldir. Yatak kendi kendini ayarlar.

Çapa bağlı olarak max 3^o açısal kaçıklığa kadar çalışabilirler.

Ya çift halinde kullanılmaları, ya da diğer yatağın küresel serbestliği bulunması gerekir.

Tek Yönlü Bilyalı Eksenel yataklar

oluklu plak veya bilezikler arasında hareket eden bir sıra bilya vardır.

Orta büyüklükte eksenel yükleri taşıyanlar radyal yük taşımazlar.

Çalışma esnasında bilyalar merkezkaç kuvveti etkisi ile yanlara kayar. Dolayısıyla yüksek devirlerdeki hızlar için uygun değildirler.

Çift Yönlü Bilyalı Eksenel yataklar

İki sıra bilya grubuna sahiptir.

her bir sıra bir yöndeki eksenel yükleir taşır.

Dış bileziklerin oturma yüzeyleri küresek olabilir.

Makaralı Rulmanlar

Silindirik Makaralı Rulmanlar

Dış boyutları aynı olan bir sıralı bilyalı rulmandan iki kat daha fazla yük taşır.

Tek Sıralı ve iki sıralı olabilirler.

Temas çizgi temasıdır.

Radyal yük taşırlar

Ağır ve darbeli işlerde kullanılır.

Konik Makaralı Rulmanlar

Makaraların yüzeylerinin eğik durumlarından dolayı hem eksenel hem de radyal kuvvetleri taşımaya elverişlidirler.

Daima çift ve simetrik yerleştirilirler.

Bir eğik tablalı eksenel pistonlu pompanın yataklanması (yukarıdaki resim)

Bir haddeye ait merdanelerin yataklanması (Yukarıda)

Makaralı Oynak Rulmanlar

Milin eğim yapmasına izin verir. çapa bağlı olarak max 3-5 derece açısal kaçıklığa kadar çalışabilir.

Ağır ve darbeli zorlanmalarda tercih edilir.

İki sıra makara vardır.

Dış bilezik iç yüzeyi küreseldir.

Büyük radyal yük yanında iki yönde etki eden yükleri de taşır.

Makaralı Oynak Eksenel yataklar

Çok büyük yük kaabiliyetine sahiptir.

Eksen kaçıklığının ve mil eğimlerinin çok büyük olduğu yerlerde kullanılır.

Bileziğin hareket yüzeyi küreseldir.

Rulman kendi kendini ayarlayabilir.

Radyal kuvvetleri de taşır.

İğneli Rulmanlar

(Eng: needle roller bearing) kafessiz, ince uzun ,silindirik makaralara sahiptir.

Radyal yönde dar yerlerde kullanılır.

Sürtünme kuvveti büyük, titreşimli hareketlerde tercih edilir.

The post Rulman Seçimi. Hangi Rulman Nerede Kullanılır appeared first on Makine Eğitimi.

Yuvarlanmalı yatakların montajı
PDF // AUTOCAD DWG

Yatak – yapım resmi
PDF // Autocad DWG

Kaymalı Yataklar teknik resmi
PDF // AUTOCAD DWG

Eksenel bilyalı yatak (Rulman)
PDF // Autocad DWG

Kaymalı Yatak Teknik Resim
PDF // AUTOCAD DWG

Sabit, eğik, silindirik, konik makaralı rulman
PDF // AUTOCAD DWG

The post Teknik Resimde Yataklar – Rulmanlar appeared first on Makine Eğitimi.

Radyal kuvvet taşıyan rulmanlara radyal, eksenel kuvvet taşıyanlara eksenel rulman denir.

Rulmanların Yapısı

Bir rulman, iç bilezik, dış bilezik, yuvarlanma elemanları ve kafesten oluşur.

Kafes, yuvarlanma elemanlarının birbirlerine göre belirli bir mesafede tutulmasını sağlayan elemanlardır.
İç bilezik, mil üzerine sıkı bir biçimde geçirilir ve mille beraber döner.
Dış bilezik gövdeye bu amaçla yapılan bir deliğe geçirilir ve gövde ile sabit kalır.

İç bileziğin iç çapı, mil çapı d ve dış bileziğin dış çapı gövde deliğinin D çapı ile eşit olur.

Rulmanların Avantajları ve Dezavantajları

Rulmanlı Yatakların Sınıflandırılması

Rulmanların sınıflandırılması yuvarlanma elemanına ve taşıdıkları kuvvete göre yapılır.
Yuvarlanma elemanına göre: bilyeli ve makaralı

Taşıyabileceklere yüklere göre rulmanlar: radyal; radyaleksenel; eksenel

Radyal Rulmanların çeşitleri

Fr = Radyal kuvvet Fa=Aksiyel (eksenel) kuvvet
e ve f maddelerindeki Makaralı silindirik radyal ve iğneli rulmanlar yalnızca radyal yük taşırlar.

a) makaralı konik b)çift sıralı makaralı oynak c)Tek sıralı masuralı
d) Tek yönlü eksenel yön taşıyan bilyalı eksenel e)İki yönlü yük taşıyan bilyalı eksenel

Rulmanların malzemesi

Bilezikler ve yuvarlanma elemanları, yüksek yüzey basınç mukavemetine sahip, yorulmaya ve korozyona ve aşınmaya dayanıklı olan krom alaşımlı özel rulman çeliğinden üretilir.

Kafesler, hafif aşınmaya dayanıklı ve yeri kadar mukavim çelik sac ve daha az bronz, alüminyum, pirinç, plastik gibi elemanlardan yapılır.

The post Yuvarlanmalı Yataklar (Rulmanlar) appeared first on Makine Eğitimi.

Yatak-kasnak montaj 3d görünüm. 3d montaj kesit görünüm ve patlatılmış montaj görünüm

PDF İNDİR

V Kasnak, yatak, vidalı kademeli mil, burç, rulman,somun ve rondela detay resimleri

PDF İNDİR

V Kasnak, yatak, vidalı kademeli mil, burç, rulman,somun ve rondela antetli montaj resmi

PDF İNDİR

The post Yatak-V Kasnak-Montaj ve Detay Resimler appeared first on Makine Eğitimi.

Rulmanlar önemli makine elemanlarındandır. Hasarlı yataklar işlerde aksamaya ve verimlilik kaybına neden olur. Bu yazımızda rulman hasarlarını nasıl önleyebileceğimizi göreceğiz.

Rulman hasarları, ayrıca bir tesisin işletme verimliliğini düşürür, aktif çalışma süresini azaltır ve en kötü ihtimali düşünecek olursak, işçilere zarar verirler.

Rulman hasarlarının sebepleri

Rulman hasarlarının sebepleri , yetersiz yağlama, Kirlenme, aşırı yüklenme ve yanlış kullanım ve kurulum yetersizliğidir. Rulman hasarları, şirketleri ,rulmanın takıldığı yataklar ,miller ve onlara bitişik parçaları onarmaya ya da  değiştirmeye zorlarlar.Bu da ekstra maliyet demektir.

Yetersiz yağlama

Yetersiz yağlama, büyük bir rulman katilidir.OEM’ler ve rulman tedarikçileri tipik olarak doğru yağlayıcı miktarını, türünü, sınıfını, tedarik sistemini, yağlama döngüsünü, viskozite ve rulmanlar için katkı maddelerini belirtmektedir. Ayrıca, rulmanlar için ,sızdırmazlık ,yükleme kapasitesi,servis koşulları ve  beklenen ömür temelinde yağlayıcıların seçilmesine yardımcı olabilirler.

İmalatçılar ve distribütörler, depolama, raf ömrü, teslimat, filtrasyon ve diğer önlemler hakkında ayrıntılı tavsiyelerde bulunmalıdır. Ve herhangi bir koşul değişirse, önemsiz görünenler bile yağlayıcı tedarikçisine danışılmalıdır.

Farklı sınıf ve marka greslerin veya yağların karıştırılması olumsuz sonuçlar yaratabilir. Yağlayıcılar, zaman içinde düzgün çalışabilmesi için uyumlu olmalıdır. Kıvam arttırıcı ajanlar, baz yağlar, katkı maddeleri ve diğer katkı maddelerinde önemli miktarda kimyasal farklılıklar olduğu için bazı yağlayıcılar asla diğerleriyle karıştırılmamalıdır.

Yağlayıcıları değiştirmeden önce, yağlayıcı tedarikçileri ile uyumluluğu onaylayın. Bazı durumlarda, özel test gerektirebilir. Aniden yeni bir yağlayıcıya veya katkı maddesine geçmeden önce, tüm eski yağlayıcıyı sistemden çıkarmak için zaman tanıyın.

Yağlayıcı seçildiğinde ve uygulandığında, yağlayıcıyı ve yataklarınızda  sorun olmadığını kontrol edin. Yatak sıcaklığını sürekli veya en azından periyodik olarak izleyin. Yataklar 180 ° F’den daha fazla bir sıcaklıkta çalışıyorsa, oksidasyon inhibitörleri olsa dahi yağ ömrü büyük oranda azalacaktır.

Düşük ortam sıcaklıkları da yağlayıcılara meydan okur, onları yoğunlaştırır ve onları uygun olmayan bir şekilde akıtılır. Kabul edilebilir sıcaklık aralığı için rulman tedarikçilerine danışın.

Kötü yağlamaya bağlı rulman hasarları genellikle aşağıdaki dört aşamayı izleyecektir:

Renk kaybı veya koyulaşma

Sıcaklığı yükselten metal-metal teması nedeniyle rulmanın renk kaybı veya koyulaşması.

Her türlü çentik veya soyulma,

Ciddi yağlama ile ilgili problemleri gösterir ve derhal dikkat gerektirir. Metalin içine veya metalin kesilmesine neden olan işaretleri arayın.

Lokalize çentikler

Sıcak noktalar, yağlama filminin parçalanması ve bileşenler arasındaki doğrudan temastan kaynaklanmaktadır. Konik makaralı rulmanlarda, bu rulonun büyük ucunda çentikleme ve halkaların kılavuzlamasına yol açabilir.

Yüksek lokalize ısı ya da kümülatif aşınma

Bir yatağın geometrisini ya da monte edilmiş boşluğu, eğilmiş silindirler, tahrip edilmiş bir kafes, metal transferi, tork ya da güç kaybı ve tam rulman iflası ile sonuçlanacak kadar değiştirebilir.

Kirlenme

Yabancı partiküllerin bulaşması da rulmanlarda sorun yaratır. Az miktarda toz, kir veya enkaz bile yağ filmini bozabilir ve rulman yüzeyine zarar verebilir. Su özellikle yağlayıcıya zarar verir. Gres ya da yağdaki % 1 kadar az su bile rulman ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir.

Uygun contalar kirlenmeden korunmak için kritik öneme sahiptir.

• Çevresel ve işletme koşullarına uygun contaları kullanın.

• Contalarda ve bu contaların etrafındaki artıkların birikmesini önlemek için dış kalkanları takın.

• Radyal dudak keçelerini esneklik, sertleşme, çatlama ve mil teması için düzenli olarak kontrol edin.

• Sızıntıları arayın ve hasar görmüş contaları mümkün olan en kısa sürede değiştirin.

• Periyodik harici temizlik için su, buhar veya sıkıştırılmış hava spreyleri kullanırken dikkatli olun. Birçok dönen conta buhar veya yüksek basınçlı spreylere dayanamıyor.

• Büyük makineleri ayırırken, sızdırmazlık yüzeylerini çizebilecek zincirler, tel halatlar veya kirli saplarla kaldırma işleminden kaçının.

Buna ek olarak, kirlenmeyi azaltıcı tedbirler:

1. Yatakların teftiş için çıkarıldığı zaman yıkayın ve kurutun. Ardından, depolamadan önce, onları yağ veya başka bir koruyucu ile kaplayın ve koruyucu kağıda sarın.

2. Yağları veya gres örneklerini düzenli olarak toplayın ve test edin. İdeal olarak, tutarlı özelliklere sahip olmalıdırlar. Katı parçacıklar içeriyorsa, kaynaklarını belirleyin ve daha fazla bulaşmayı önleyin.

3. Kirlenmeyi önlemek için yalnız filtrelere güvenmeyin. Filtrelerin ağır talep altında olduğu sert ortamlarda, teknisyenler düzenli filtrelerin muayene edilmesi ve değiştirilmesi için plan yapmaları gerekir.

Kum, öğütme veya işleme ile ince metal, dişlilerden gelen ince metal veya karbürler, yuvarlanma elemanlarını aşındırabilir. Büzülme, çatlakların etrafında metal yükselterek, erken dökülmeye ve ömrünün kısalmasına neden olan yüzey gerilimi yükselmeleri gibi davranır.

Uygun olmayan temizlik nedeniyle talaş kaldırma işleminden sonra kalan metal parçacıklar veya büyük kir parçaları erken yorgunluk hasarını başlatabilir.

Yongalar ve metal parçacıkları gibi sert parçacıklar da yumuşak kafes malzemesinde sıkışabilir ve yuvarlanan elemanlarda yivler oluşturabilir.  (Kanal açma )Bu durum ,rulmanlar için uygunsuz dönme-kontak geometrisine ve daha kısa servis ömrüne neden olur.

Nem ve su kirlenmesi, rulmanlarda aşındırmaya veya korozyona neden olur.
Veya yanlış depolama. Ekipmanların uzun süre rölantide kalması da onları korozyona açık hale getirir; bu da hızla tahrip olmasına neden olabilir.

Aşırı yükleme

Aşırı yüklü rulmanlar, yük, hız veya sıcaklık için nominal tasarım sınırlarının ötesinde çalışanlardır. Aşırı yük arttıkça, rulman ömrü kısalır. Ayrıca taşıyıcı bileşenleri de kırılabilir.

Aşırı yükler hatalı işlemlerden kaynaklanıyor olsa da, rulman ve uygulama arasındaki uyumsuzluklardan kaynaklanabilir. Aşırı yüklenme uyarı işaretleri, gürültüyü ve titreşimleri, yükselen sıcaklıkları, yağlayıcıdaki metalik çipleri ve filtreleri ve performansı düşürür. Aşırı yüklenmenin diğer bir belirtisi, yatak malzemelerinin delinmesi veya parçalanması şeklindeki yorulma zedelenmesidir.

Diğer endikasyonlar şunları içerir:

Makara kırılması.
Soyma.
Dış halka alt kasa kırılması.
Silindirik ve rasgele olmayan rampa temas noktalarının kenarlarında sert çizgiler veya plastik deformasyon. Bu çizgiler siyah görünür ve bir tırnak veya keskin uçlu bir aletle hissedilebilir.
Oluklu olukların alt kesimlerinde metal deformasyon.
Aşırı yüklenmiş rulmanlar onarılmalı veya değiştirilmelidir; aksi takdirde daha fazla hasar ve daha ciddi sonuçlar doğurabilir.

Uygun olmayan taşıma ve kurulum

Teknisyenler rulmanları tutarken ve takarken uygun yöntemleri ve araçları kullanmalıdır, çünkü en küçük çentik veya çizgi, performansı ve güvenilirliği zayıflatabilir.

Erken yatak hasarının pek çok vakası yanlış depolama sebebiyle olmaktadır. Yataklar kuruluma hazır oluncaya kadar antikorozif ambalajda depolanmalıdır. Herhangi bir nedenle yatağın orijinal ambalajından çıkarılması gerekiyorsa koruyucular kullanın ve parçaları tekrar sarın.

Rulman bileşenleri, özellikle kafesler zarar görebilir. Bunlar genellikle yumuşak çelikten, bronzdan veya pirinçten yapılır ve yanlış kullanım veya kurulum nedeniyle kolayca zarar görebilirler.

Kayıt tutma da önemlidir. Tarih, ekipman modeli ve seri numarası, rulman montajı ve seri numarası (varsa) ve üreticinin not edildiği tüm bakım belgelerini belgeleyin. Gövde veya mil yenileme ve değiştirilen diğer bileşenlerle ilgili yorumları ekleyin. Bu kayıtlar, performansı taşıyan, servis aralıklarını tanımlayan ve gelecekteki bakım planlamasında eğilimler oluştururken çok önemli olabilir. Kayıtlar ayrıca, ekipman sorunlarının giderilmesi ve yatak hasar analizi için temel oluşturmaktadır.

Dış çeperler kutulardan veya tekerlek göbeğinden çıkardığınızda dikkatsizlik nedeniyle dış çeper kenarlarında  çapaklar veya yüksek noktalar oluşabilir. Bir alet, gövde yuvasını yuvarlaklaştırırsa, oluk etrafında yükseltilmiş alanlar bırakacaktır.

Dış çeper tekrar monte edilmeden önce bu yüksek noktalar kazınmaz veya parçalanmazlarsa, bunlar dış çeper boyunca aktarılır ve dış çeperin iç çapında karşılık gelen yüksek noktalara neden olurlar. Bu, haddeleme-temas baskısını arttırır ve yorulma ömrünü kısaltır, tahrişe neden olur veya aşırı koşullarda kırık bileşenleri. Kirişlerin ve derin çatlakların ani etkisi, pürüzlülüğü ve yataktaki titreşimi ve gürültüyü içerebilir.

Kurulum sırasında doğru hizalama önemlidir, çünkü statik olarak yanlış hizalanmış bir yatağın ömrü azalır. Hizalama yanlış ise, yükler dönen elemanlar ve çeperler boyunca dağılmaz. Bunun yerine, yük sadece ruloların veya topların  bazılarında yoğunlaşır ve potansiyel olarak yorgunluğa neden olur.

Özet olarak , rulmanların ömrünü artırmak ve rulman hasarını önlemek için yağlamaya dikkat edilmelidir, kontaminasyona (yapışık kirlenme) karşı korunmalıdır, aşırı yüklenmemelidir,  yataklar düzgün bir şekilde tutulmalı ve takılmalıdır. Bu yapılırsa, bu önemli bileşenleri hasardan korumuş, iş akışını artırmış, servis ömrünü uzatmış , zaman ve paradan tasarruf etmiş oluruz.

The post Rulman hasarları ve rulman hasarlarının sebepleri appeared first on Makine Eğitimi.

Makaralı Rulmanları Soğutma

Makaralı rulmanların soğutulmasında  Rulman türü faktörü

Yuvarlanan eleman yatağının ısınması için çeşitli nedenler vardır: yarışlardaki yuvarlanan elemanların mikroslipleri; Kontak gerilmelerinden dolayı yuvarlanma elemanlarının ve ırk malzemelerinin histerezisi; Separatör ile yuvarlanma elemanları veya pilot yüzeyler arasında kayma; Makaralar ve kılavuz flanşlar arasında kayma; Ve kayganlaştırıcıda kesme ve türbülans.

Bu kaynakların her birinden gelen ısı miktarı yatağın geometrisine, yüküne, hızına ve yağlayıcı türüne, viskozitesine ve miktarına bağlı olarak çok değişir. Hafif yüklerde ve yüksek devirlerde bilyalı rulmanlar genellikle makaralı rulmanlardan daha soğuk çalışır; Düşük hızlarda ve daha yüksek yüklerde makaralı rulmanlar daha serin çalışabilir. Rulman tipinin seçimi genellikle maliyet ve ömür faktörlerine bağlı olmakla birlikte, sıcaklık artışındaki farklılıklar bazı durumlarda kararları da etkileyebilir.

Makaralı rulmanları soğutmada yağ türü faktörü

Gres yağlama, basit tasarım, düşük maliyet ve güvenilir çalışma sağlar, ancak ısıyı uzaklaştırmaz. Bununla birlikte, soğutulmuş yağ, olumlu bir ısı kontrolü aracı sunar. Gaz türbinleri ve sıcak sıvılar için pompalar gibi uygulamalarda, özellikle de rulmana proses ısısının getirildiği durumlar için yararlıdır. Laboratuvar deneyleri, yağmurluk yağmurlama ve gres yağlama için yatak sıcaklıklarının neredeyse aynı olduğunu göstermektedir.

Makaralı rulmanların soğutulması ve Yağ akışı faktörü

Rulmanlı yataklar tatmin edici yağlama için yalnızca ince bir yağ filmine ihtiyaç duyar. Yüksek debiler yatakları soğutur, ancak aksi takdirde yağlamayı iyileştirmez. Bununla birlikte, rulman sıcaklığı ile yağ akış hızı arasındaki ilişki karmaşıktır. Yüksek akış hızları ısı transferini arttırsa da, türbülans ve yağın titremesiyle oluşan ısı miktarını da artırırlar.

Genel olarak, rulman sıcaklıkları genellikle artan akış hızlarıyla düşer, daha sonra seviyeyi düşürür veya hatta yükselir. Gaz türbinleri gibi yüksek hızlı uygulamalarda, yağ türbülansını azaltırken soğutmayı sağlamak için yağın çoğu yatağın etrafında dolaşılabilir.

Daha önce var olan makineler için optimum yağ akışı deneysel olarak belirlenebilir. Yeni tasarımlar için, özellikle aktif ısı kaynaklarını içeren uygulamalar için bilgisayar simülasyonu isteniyor.

Yağ seviyesi:

Yağ banyosu veya sıçramalı yağ kullanan sistemlerde, yatak sıcaklıkları karterdeki yağ seviyesine oldukça duyarlıdır. Nominal yağ seviyesini, alt bilyalı yatağın ortasına koyma (bu nedenle, yağ derinliği veya yüksekliği, h, bilyalı rulmanın çapına bölünen, d, 0.5’dir) genel uygulama, çoğu durumda işe yarayacaktır.

Bununla birlikte, aşırı yüksek hızlarda bile bu seviyede bile yeterli olmayabilir. Ve h / d değeri 0,5’ten düşükse, kusurlu bakım veya anormal çalışma koşullarının yağ dökülmesine ve katastrofik rulman arızasına neden olma riski taşır. Bu gibi durumlarda bir yağ yakıcı kullanılmalıdır. Yağ seviyesini hassas bir şekilde kontrol etmeden bir yağ buharı oluşturur.

Hava akışı:

Devridaim yağını kullanmayan sistemlerde rulman soğutmasının çoğu rulman muhafazasından çevre havasına konveksiyon yoluyla yapılır. Taşınan havanın hareketsiz havaya göre konveksiyon katsayısı çok daha yüksek olduğu için, muhafazanın etrafında hava hareket ettirildiğinde yatak sıcaklıkları önemli ölçüde düşürülebilir. Bununla birlikte, hava akışı gövde içine dahil edilmemelidir; çünkü ömrünü kısaltan kir getirir. Contalı gres yağlamalı rulmanlar, havanın mahfazanın dışına çıkmasına yardımcı olur.

Hava soğutması, hızlı bir düzeltme olarak kullanılır, çünkü tasarım değiştirmeden yerine konabilir. Yeni tasarımlarda, şaft uzantısına monte edilen eksenel akışlı bir fan tekerleği eklemek daha iyi bir alternatiftir. Soğutma havasını mahfaza üzerinde sadece hareket ettirmekle kalmaz, aynı zamanda milde bir ısı emici görevi görür ve dış halkanın rulman muhafazasına kayması engellenir.

The post Makaralı Rulmanları Soğutmanın Beş Yolu appeared first on Makine Eğitimi.

Rulmanların yağlanması

Rulmanlarda yuvarlanma elemanları, iç – dış bilezikler ve kafes arasındaki direkt metalik teması önlemek için bu kısımlar yağlanmalıdır. Yağlama ile aynı zamanda bu kısımlar aşınmaya ve korozyona karşı korunmuş olur. Yağların yağlama kabiliyeti mekanik zorlanmalar ısı, nem ve diğer nedenlerle zamanla azalır. Bu yüzden kirlenen ve eksilen yağlar zamanında yenilenmeli ve tamamlanmalıdır. Rulmanlar ya gres yağı ya da sıvı yağ ile yağlanırlar.

Oynak makaralı rulmanlar yapıları gereği sıvı yağ ile yağlanmalıdır. Bu tür rulmanlarda ancak düşük devir sayılarında gres yağı kullanılır. Normal şartlarda, rulmanlarda yağlama için gres yağı kullanılır. çünkü gres yağı toz, sıvı ve pisliklere karşı yatakları sızdırmaz hale getirir ve akıcı olmadığından yatak bölgelerinde tutulmaları kolaydır.

Rulmanların yağlama periyodları ilgili kataloglarında verilmektedir. Küçük rulmanlarda, özellikle sabit bilyalı rulmanlarda yağlama periyodu çok uzundur. Bu süre yatağın ömründen uzun ve en az o kadar olduğunda içi gres yağı ile doldurulduktan sonra metal veya plastik kapakla kapatılmış rulmanlar kullanılabilir.

Gres yağı ile sık yağlama yapılacaksa rulman yuvasına yağlama deliği açılarak ucuna gresörlük takılmalıdır.

Yüksek devirde ve yüksek ısıda çalışan rulmanlarda yağlama için sıvı yağ kullanılır. Düşüş devirde çalışan rulmanların sıvı yağ ile yağlanması “yağ banyosu” aracılığı ile olur. Rulmanların bulunduğu makina düzeneğinin alt kısmında belirli bir yükseklikte (en alttaki rulman yuvarlanma elemanının ortasından biraz aşağıda) olmalıdır. Rulman dönerken rulman yuvarlanma elemanları sıra ile bu yağ banyosuna dalarak yağlanırlar. Rulmanların bulunduğu makina düzeneğindeki, örneğin bir dişli kutusundaki dişliler için kullanılan yağ banyosu ayni zamanda rulmanların yağlanması için kullanılabilir.

Yüksek devirle çalışan rulmanların yağlanması yağ pompası ile yapılır. çalışma esnasında yüksek devirden dolayı ısınan yağ devridaim yağ pompası yardımıyla rulman bölgesinden alınarak hem temizlenmiş olarak, hem de soğutulmuş olarak tekrar rulmanlar üzerine püskürtülür.

Rulmanların Sızdırmazlığının sağlanması

Rulmanların çalıştığı bölgelerden dışarı yağların çıkmaması için, ayrıca dışarıdan rulmanların çalıştığı bölgeye, toz, pislik, su ve yabancı sıvıların girmemesi için bu kısımların sızdırmazlığı sağlanmalıdır. Rulman sızdırmazlıkları ,bazı makine parçaları ve sistemler için çok önemli bir konudur. Hazır kapaklı rulmanların dışında, diğer rulmanların bulunduğu kısımların sızdırmazlığı genellikle aşağıda  gösterildiği şekilde sağlanmaktadır.
aşağıdaki  şekillerde gres yağı için kullanılan temassız rulman sızdırmazlıkları görülmektedir.

Rulmanlarda gres yağının sızdırmazlığı ve gres yağını koruma amaçlı olarak  lastik ya da  kauçuk -lastik sızdırmazlık elemanları kullanılır.Genellikle gres yağı için kapak içine yerleştirilmiş yün keçe, Sıvı yağın rulman sızdırmazlığı için ise  kapak içine yerleştirilmiş bir lastik keçe kullanılır. Yün keçe ve lastik keçe gibi  sızdırmazlık elemanları konusunu ayrıca  “sızdırmazlık elemanları” konu başlığında detaylıca anlatacağız .

Bu yayınımızda Rulmanların yağlanması ve rulman sızdırmazlığı  konularına değindik. Rulmanlarla ilgili aradığınız diğer konular için aşağıdaki İLGİLİ KONULAR bölümüne göz atabilirsiniz .

The post Rulmanların Yağlanması ve Sızdırmazlığının sağlanması appeared first on Makine Eğitimi.