Örnek 1 – Flanşlar Vasıtasıyla Hareket İletimi
İki milin flanşlarla birleştirilerek milden mile hareket iletimi amaçlanmış ( flanşlar yeşil ve mavi renkle gösterilmiştir.)
Flanşlar millere kama ve civata-somun yardımıyla tutturulmuş. Birbirlerine tutunmaları ise dişi ve erkek yapıyla sağlanmış. Yeşil olan girintili, mavi olan çıkıntılı yapıda.
Kademeli mile (Mil 2) kama ile monte edilmiş ve bilezikle(sarı) kısıtlanmış dişli çark (turuncu) mevcut.
Örnekte, önce geçme cinsine göre tolerans nitelikleri belirlenmiş ve her niteliğe denk düşen alt ve üst sapmalar detay resimlerde, rakamsal olarak yerine yazılmıştır.
- Flanş 1 – Mil 1 = İnce alıştırma tutuk geçme (H7/k6)
- Flanş 1 – Flanş 2 = (flanşlar dişi ve erkekli) Orta alıştırma serbest geçme (H8/cJ10)
- Flanş 1 kama kanalı genişliği = P9 (TS 147’ye göre)
- Flanş 2 – Mil 2 = İnce alıştırma çakma geçme (H7/m6)
- Flanş 2 ve dişli kama kanalı genişliği = P9 (TS 147’ye göre)
- Dişli – Mil 2 = lnce alıştırma sıkı geçme (H7/n6)
- Mildeki kama kanalları genişliği = P9 (TS 147’ye göre)
- Ara bilezik – Mil 2 = (Sarı renkle gösterilen) Kaba alıştırma kaba geçme-1 (H11/h11)
Örnek 2 – Yataklanmış Mile Bağlı Kasnak Montaj Resmi
Yataklanmış bir kademeli mile montajlanmış bir kayış kasnağı. Montajda kullanılan parçalar: Rulman, Yağ keçesi, rondela, altıköşe somun, civata, taçlı somun, gupilya, kama.
- Kapak – Gövde =
Orta alıştırma Serbest geçme (H8 / d10) - Kapak – Rulman =
K7 (Rulman kataloğundan) - Mil – Rulman =
k6 (Rulman kataloğundan) - Yağ keçesi yuvası =
H7 (Yağ keçesi kataloğundan) - Kasnak – Mil =
İnce alıştırma tutuk geçme (H7 / k6) - Kasnak – kama kanalı genişliği =
Js9 (TS 147’ye göre) - Mil kama kanalı genişliği = N9 (TS 147‘ye göre)
