Motor yağı kontrolü neden önemlidir?

Hasarları ve arızaları önlemek, tedaviden daha iyidir ve bu nedenle düzenli araç bakımı asla ihmal edimemelidir. Araç sahiplerinin araçlarının iyi durumda olmasını sağlamak için kontrol etmesi gereken birkaç şey vardır. Lastik basıncı, ışık durumunu ve soğutucu seviyelerini kontrol etmenin yanı sıra, motor yağının kontrol edilmesi de hayati önem taşır.

Motor yağı, arabanızın motorunun kanı gibidir. Aşınma ve yıpranma sürecini yavaşlatmak, metalin metalle temasını önlemek için motorun hareketli parçalarını yağlamak gerekir. Motor yağı ayrıca, pisliklerin birikmesini önleyerek ve zararlı tortulardan koruyarak motoru temiz tutmakla sorumludur. Bu yüzden motor yağı kontrolü önemlidir.

Tüm bu faktörleri göz önünde bulundurarak söylemek gerekir ki, arabanızın motorunun sorunsuz ve verimli çalışmasını sağlamak için motor yağı önemli bir rol oynar. motor yağı kontrolü basittir ve bir dakikadan kısa bir sürede gerçekleştirilebilir .

Motor Yağı Nasıl Kontrol Edilir?

Motor yağının araç için önemine değindik. Şimdi de motor yağı nasıl kontrol edilir açıklayalım.

Motor yağı kontrolü için. Aracı park edin, arabanın kaputunu açın ve motorun çalışmadığından emin olun. Ayrıca aracınızın eğimli bir yüzeye ve yokuşa değil, düz bir yüzeye park edilmesi önerilir. Yapmanız gereken bir sonraki şey, genellikle renkli sarı renkte bulunan yağ çubuğunu aramaktır. (yağ çubuğunun tam yerini öğrenmek için araç el kitabına başvurabilirsiniz). 

Aracınız zaten duruyorken motor yağı kontrolü yapıyorsanız, aracı çalıştırın ve motor yağının devirdaim yapmasını sağlayın. Motorun biraz soğumasını bekledikten sonra motor yağı çubuğunu dışarı çekin. 

Yağ kontrol çubuğunu Bir bez ya da havlu kullanarak temizleyin. Sildikten sonra, yağ çubuğunu tekrar tüpün içine sokun. Seviye çubuğunu tekrar çekin ve çubuğun ucuna bakın

Yağ çubuğunda Min ve Maks, (Düşük ve tam) değerlerini gösteren bir seviye göstergesi vardır. Genellikle minimum ve maksimum değerler arasındaki motor yağı miktarı 1 litre civarındadır.

Eğer yağ iki işaret arasındaysa veya Min ve Max arasındaysa, bu yağ seviyenizin iyi ve yeterli olduğu anlamına gelir. Diğer taraftan, yağ minimum işaretin altında veya yakınında ise, yağ eklemeniz gerekir.

Araca Motor yağı Nasıl Eklenir

Araca motor yağı eklemek için, genellikle ENGINE OIL (Motor yağı) yazan veya yağ simgesi / sembolü olan yağ doldurma kapağını çıkarın.

Huni yardımıyla bir miktar motor yağı ekledikten sonra yağ çubuğunu bir kez daha dışarı çekin ve aracınızın motorunun doğru miktarda yağ olup olmadığını kontrol edin. Aracınızın motorunu iyi ve çalışır durumda tutmak için doğru miktarda yağ olduğundan emin olmalısınız. Her yakıt dolumunda ya da yola çıkmadan önce haftada bir kez kontrol edebilirsiniz.

Unutmayın, önleme tedaviden daha iyidir, bu yüzden arabanızın motorunda uygun miktarda yağ olduğundan emin olmalısınız.

The post Motor Yağı Nasıl Kontrol Edilir? Motor Yağı Kontrolü appeared first on Makine Eğitimi.

Motor Yağı Seçimi

Motora Uygun Yağın Seçilmesi önemli bir konudur. Her motora uygun olan yağ araç kataloğunda belirtilir. Bunun dışında, kullanacağımız yağa kendimiz karar vereceksek ve hangi motor yağı kullanmalıyım diye soruyorsanız, aşağıda anlatılacak hususlara göz atmanızı tavsiye ederiz.

Öncelikle viskozite nedir ? Onu açıklamaya çalışalım. Viskozite akmaya karşı gösterilen dirençtir. Motor yağının viskozitesi yüksekse akmaya yüksek direnç gösterecektir.Yani viskozitesi yüksek yağ kalın yağdır.

Motorun Teknik Özelliklerine göre motor yağı seçimi

Motor yağları S.A.E seri numarasıyla sınıflandırılır. S.A.E rumuzu A.B.D motorlu araçlar mühendisleri birliğinin (Society of Automotive Engineers) baş harflerini ifade eder.

Motor yağı numaraları ne anlatır?

S.A.E numarası küçük olan motor yağları daha ince ve akıcıdır. Bu numara ne kadar düşük olursa motor yağı o kadar ince olacağından, bu bize aynı zamanda yağın düşük ısılarda ne kadar akıcı olacağını ve motorun ne kadar kolaylıkla çalışacağını da gösterir.

S.A.E numarası büyük olan yağlar daha kalın ve az akıcı olur.

Örneğin, 10 numaralı yağ, 30 numaralı yağdan daha ince ve akıcıdır.
Motor yağları, benzinli ve dizel motorları için ayrı özellikte imal edilir.
Benzinli motorlarda; SA, SB, SC, SD gibi S harfi ile başlayan yağlar kullanılır.
Dizel motorlarında; CA, CB, CC, CD gibi C harfi ile başlayan yağlar kullanılır.

Mevsime göre motor yağı seçimi

Gerek benzin, gerek dizel motor yağları; yazlık, kışlık ve birleşik yağlar (dört mevsim yağları) olmak üzere üç çeşittir.

Yazlık Yağlar:
10, 20, 30, 40, 50 numaralı yağlardır.

Kışlık Yağlar:
5W, 10W, 15W gibi yağlardır.
(W harfi yağın kışlık olduğunu belirler, İngilizce’ de kış “winter” kelimesinin baş harfidir.)

Dört Mevsim Yağları : 
Yazın yazlık yağ, kışın kışlık yağ özelliğini gösterir.
Bunlar, 10W-40 , 15W-50 , 15W–50 gibi yağlardır.
Örneğin;
10W-30 numaralı yağ;
kış mevsiminde 10W numaralı yağ yerine
yaz mevsiminde 30 numaralı yağ yerine kullanılır.

Yüksek Devir -Düşük Devir

Yüksek devirli ve yeni motorlarda yağ boşluğu az olduğu için S.A.E numarası düşük olan yağ kullanılır.

Orta devirli motorlarda ve kullanım ömrünü ortalamış motorlarda yağ boşluğu daha fazla olacağı için S.A.E. numarası ortalarda olan yağ kullanılır.

Düşük devirli motorlarda ve yağ boşluğu artmış motorlarda S.A.E numarası biraz daha yüksek seçilir.

Motorun Çalışma Şartlarına göre motor yağı seçimi

Benzinli Motorlarda motor yağı seçimi

SA servis tipi yağlar, katkısız yağdır. Hafif yük altında çalışan benzin ve dizel motorlarında kullanılır.

SB tipi yağlar, içinde paslanmayı önleyici kauçuk maddesi bulunur. Hafif yük altında çalışan benzin motorları için kullanılır.

SC  tipi yağlar, düşük ve yüksek sıcaklıklarda çalışmaya uygun, açınmaya, paslanmaya karşı özellikleri olan yağdır.

SD tipi motor yağları, 1968 yılı motor teknolojisine uygun olarak üretilmiştir ve benzinli motorlarda kullanılır. Ayrıca SB, SC servis tipi yağların tavsiye edildiği her yerde kullanılır.

SE tipi motor yağı, 1972 yılındaki motor teknolojisine uygun olarak üretilmiştir. Benzinli motorlarda kullanılır. Ayrıca SC ve SD servis yağlarının kullanıldığı her yerde rahatlıkla kullanılır.

SF  tipi motor yağları, 1980 motor teknolojisine uygun olarak hazırlanmıştır. Benzinli motorlarda kullanılır.

SG servis tipi yağlar: 1988 motor teknolojisine uygun olarak hazırlanmıştır. Benzinli motorlarda kullanılır. Piyasadaki en üstün yağdır.

Dizel Motorları İçin motor yağı seçimi

CA servis tipi yağlar, kükürdü az ve iyi kalite mazot ile çalışan dizel motorları ile hafif hizmet yapan benzinli motorlar içindir.

CB servis tipi yağlar, orta yükte ve bol kükürtlü ve düşük kaliteli mazot ile çalışan dizel motorlarında kullanılır. Hafif hizmet gören benzinli motorlara da konulabilir.

CC servis tipi yağlar, orta ve ağır yükte çalışan düşük süperşarj (blower) motorlarda veya türbo dizel motorlarında ve ağır yükte çalışan benzinli motorlarda kullanılır.

CD servis tipi yağlar, yüksek hız ve yüksek verimli çalışan süperşarj ve turbo dizel motor yağıdır.

Aracın Çalışma Ortamının Hava Sıcaklığına Göre motor yağı seçimi

Motor yağı seçiminde,  aracın bulunduğu ortamın sıcaklığı da etkili olmaktadır. Sıcaklık motor yağının akıcılığı ile, dolayısıyla sürtünme miktarı ilişkilidir. Araç motorlarında sürtünme, mühendislerin en çok başını artıran konudur. Son zamanlarda motorlarda sürtünmeyi en aza indirebilmeyi amaçlayan çalışmalar yapılmaktadır.

İkinci rakam yağın yüksek ısı viskozitesini verir. 10W-40’taki “40” mesela. Bu rakam ne kadar yüksekse, yağ sıcakken o kadar viskoziteli, yani kalın demektir.

Motor yağı seçimi yakıt sarfiyatını etkiler mi ?

Evet, arabada kullandığımız motor yağının yakıt sarfiyatı ile bağlantısı vardır.

Bir yağın viskozitesi (akmaya direnci) yağın kendi içsel sürtünmesiyle bağlantılıdır. Bir yağın viskozitesi ne kadar yüksekse, yani ne kadar kalınsa, sürtünme o kadar fazla olacaktır. Sürtünme fazla ise araç daha fazla yakıt harcar.

20W-50 yağ yerine 10W-40 viskoziteli bir yağ kullandığınızda sürtünme daha az olacaktır ve bu da bize yakıt sarfiyatı sağlayacaktır.

Ancak özellikle hatırlatmakta fayda var, motor yağı seçiminde asıl kriter, yakıt sarfiyatı değil, bulunduğunuz iklim koşulları olmalıdır. Gereksiz yere çok ince yağ kullanmak faydalı olmaz. Aksine yarar yerine zarar getirir.

The post Motor Yağı Seçimi Nasıl Yapılır appeared first on Makine Eğitimi.

Motor yağı değişimi

Kilometre az yapılmış olsa dahi, motor yağını en azından senede iki defa değiştirmek gerekir.Uzun süre (örneğin 1 yıl) kullanılmayan bir aracın yağını da değiştirmek gerekir. Çünkü yağın özelliğini kaybetmesi söz konusudur. Motor yağı seçimi konusunda tereddütleriniz varsa ilgili yazımızı BKNZ: Motor Yağı Seçimi Nasıl Yapılır inceleyiniz.

Arabayı düz bir zemin ve yeterli çalışma alanı olan bir araba yoluna veya alana çekin. Yağın ısınması için arabayı 5-10 dakika boşta bırakın. sıcak yağı boşaltırken dikkatli olun.

1- Arabayı parka yerleştirin, anahtarları çıkarın ve park frenini çekin. Aracı terk edin.

2- Lastikleri engellemek için tekerlek takozlarını / bloklarını takın. Lastik koruyucular (tekerlek blokları) yerde kalacak lastiklerin üzerine yerleştirilmelidir.

3- Arabayı kaldırın. Bunu yalnızca bir taraftan yapmanız yeterlidir.

4- Her iki taraftan aracınızı destekleyin.

5- Aracın emniyetli olduğunu görmek için aracı sallayarak kuvvet uygulayın.

Motor yağı değişimi nasıl yapılır

6- Yağ geri kazanım tablasını (tahliye tablası) motorun altına yerleştirin.
Aracınızı serinletmek için 10 dakika bekletin. Motor / egzoz sıcak olabilir, dikkat edin

7- Yağ kapağını sökün. Kaputu açın ve yağ kapağını motorun üst kısmına yerleştirin.

8- Yağ karterini bulun. Otomobilinizin altında, şanzımana oranla motora yakın olan düz bir metal tencereye benzer.
Motor yağı tahliye tapasını bulun.
Motor yağının tahliye tapası olduğunu kontrol edin, şanzıman boşaltma tapası değil. Hangisinin olduğundan emin değilseniz, egzozu arayın. Egzoz her zaman motora bağlanır, aracın önünden arkaya doğru ilerler. Yağ karteri ve boşaltma tapası motorun altında bulunur.

9- Yağ tapasını sökün. Manevra yapmak için yeriniz varsa, tapayı saat yönünün tersine doğru büyüklükte bir priz veya bir ay anahtarı kullanarak gevşetin. Kağıt veya keçe boşaltma tapası contasını da çıkarmalısınız ve değiştirmelisiniz. İyi durumda ise yeniden kullanılabilir. Yağ karteri tıpasını açtığımızda  yağ  6.adımda aracın altına yerleştirdiğimiz tahliye tablasına boşalacak.

Bekleyin. Tüm yağın arabadan boşaltılması birkaç dakika sürecektir. Yağ krank karterinin bitmesini durdurduktan sonra tıpayı değiştirin. Boşaltma tapasına yeni rondela koyun. 3 alanı kontrol edin ve temizleyin: boşaltma, tıpa ve conta. Yeni contayı boşaltma tapasına takın.

Yağ Filtresi değişimi nasıl yapılır ?

Filtre düzeneğini bulun. Motor yağ filtresi nerede bulunur ?
Filtreler standart bir konuma getirilmediğinden, modele bağlı olarak motorun ön, arka veya yan taraflarında olabilirler.

Neye bakacağınız hakkında fikir sahibi olmak için satın aldığınız değiştirme filtresine bakın. Tipik olarak, çorba kutusu gibi, 4-6 inç (10,2-15,2 cm) uzunluğunda ve 3 inç (7,6 cm) genişliğinde, beyaz, mavi veya siyah silindirler.
BMW, Mercedes ve daha yeni Volvos gibi bazı araçlarda, daha basit spin açma tipine kıyasla bir filtre elemanı veya kartuş olabilir. Dahili bir haznenin kapağını açmanızı ve filtre elemanını kendiniz kaldırmanızı istiyorlar.

Yağ filtresini nasıl sökerim ?

Yağ filtresinin sökülmesi için İlk olarak, iyi kavrama ve yavaşça ve istikrarlı bir şekilde saat yönünün tersine dönmesi için elle çıkarmayı deneyin. Filtreyi elle çıkaramazsanız, bunu yapmak için bir yağ filtresi sökme aparatına ihtiyacınız olacaktır.

Filtreyi tamamen çıkarmadan önce boşaltma tavasının filtrenin altında olduğundan emin olun. Bu, sızıntıyı önlemeye yardımcı olacaktır.
Filtreyi çıkardığınız sırada çok fazla yağ dökülmesini önlemek için, filtrenin etrafına bir plastik torba sarabilirsiniz; bu torbayı çıkarırken kaçan herhangi bir yağı yakalar. İşi tamamlarken boşaltmak için çantanın içine ters oturmasını sağlayın.

Yeni filtreyi hazırlayın. Parmağınızın ucunu yeni yedek yağa batırın ve yeni filtrenin conta halkası üzerine bulaştırın. Bu, contayı yağlayacak ve yeni filtre için iyi bir conta oluşturacak ve bir dahaki sefere kapatabileceğinizden emin olabilirsiniz.

Filtreyi takmadan önce filtreye de az miktarda yağ koyabilirsiniz. Bu, aracınızın doğru yağ basıncını geri kazanması için gereken süreyi azaltır. Filtreniz dikey olarak monte edilmişse, neredeyse tepeye kadar doldurabilirsiniz. Bir açıyla monte ederseniz, filtrenin döndürülmesinden hemen önce az miktarda yağ dökülür.

Motor yağı filtresinin takılışı

Yeni motor yağı filtresini takarken ,genel olarak, filtreyi contaya değene kadar sıkın, daha sonra çeyrek tur daha çevirin.

Doldurma deliğinden arabaya yeni yağ ekleyin.
Şişeyi, ağzı üstte olacak şekilde tutarsanız kabarcıklanma olmadan daha sorunsuz bir şekilde dökecektir.

Motor yağı dolum kapağını takın ve kaputu kapatın.

Motoru çalıştırın. Yağ basıncı ışığının devreye girdikten sonra kesildiğinden emin olun. Herhangi bir damlamayı kontrol etmek için aracınızı park veya nötr konuma getirin ve herhangi bir kaçak veya damla olup olmadığını kontrol etmek için aracın altına dikkatle bakın. Filtre ve boşaltma tapası sıkı değilse, yavaş yavaş sızabilirler. Basıncı arttırmak ve her şeyi doğru bir şekilde yüklediğinizden emin olmak için bir dakikalığına motoru çalıştırın.

Yağ seviyesini, yağ ölçüm çubuğunu çekerek kontrol edin. Araç tekrar kapatıldıktan ve yağ 5-10 dakika yerleştikten sonra seviye göstergelerinin nerede olduklarını kontrol etmek için seviye çubuğunu tekrar kontrol edin.
Motor yağının kontrolü hakkındaki detaylı yazımız için BKNZ: Motor yağı nasıl Kontrol edilir

The post Motor yağı ve Yağ filtresi değişimi nasıl yapılır ? appeared first on Makine Eğitimi.

Motor neden fazla yağ yakar

Aslında burada bahsi geçen konu motorda yağ eksiltme sorunu diye geçer. Ancak sürücüler bu konuyu genellikle yağ yakma (motor yağının yanması) problemi ile karıştırılabilecek şekilde,  motor çok yağ yakıyor diye ifade ederler.

Pek çok sürücünün karşılaştığı bir sorun motorun fazla yağ harcaması. Ve motorun fazla yağ yakması, sadece fazladan motor yağı masrafı anlamına gelmez. Bu sorun, aslında başka birtakım motor aksamı arızalarından kaynaklanır, sorun tespiti ve sorunun çözümü yoluna gidilmezse başka daha büyük arızalara davet çıkarır. Yağ eksiltme sorunu hafife alınırsa motorda yatak sarmaya kadar götürebilir ve bu durum size bakım masrafından daha pahalıya patlar.

Motor yağının dolaşımını gösteren şema (yukarıda)

Peki motor neden fazla yağ yakar? Aslında motorda yağ eksilmesi, daha çok LPG’li araçlarda görülür. Motorda yağ sarfiyatı fazla ise bunun değişik sebepleri olabilir. Bunlar genelde motor aksamları ile ilgili sorunlardır.

Motorun fazla yağ yakmasının sebepleri

Motor fazla yağ yakıyor ise ilk yapacağımız şey arıza teşhisi yapmaktır. Genellikle piston ve segmanların aşınmasından kaynaklanan bu sorunla karşılaşıldığında, aşınan bu parçaların daha büyük bir soruna neden olmadan değiştirilmesi gerekir.

Motorda yağ eksiltme sorunu konusunda ilk aklımıza gelen ihtimal motor keçelerinde sızıntı -kaçak olması  ihtimali olmalı. Sorun buysa ucuza halledebilirsiniz.

Sızan yağlar o kısımdaki pislik birikin­tilerini yıkadıklarından, yağın nerelerden sızdığı kolayca anla­şılabilir. Havalandırma borusunun civarının yağlanmasının sebe­bi, yağın havalandırma borusundan dışarı atılması veya emilme­sidir.

Küçük bir sızıntı yerinden kaybedilen yağın miktarı insa­nı şaşırtacak kadar çoktur. Her yirmi metrede bir damla yağ akar­sa bin kilometrede karterden yaklaşık olarak bir litre yağ eksi­lir. Yolların orta kısmının motorlardan sızan yağlarla nasıl kir­lendiğine dikkat ederseniz bu sızıntıları önlemenin gerekli ol­duğunu daha iyi anlarsınız. Bu yağ lekeleri yolun yokuş kısımla­ rında daha fazladır, çünkü yokuşta motor zorlandığından kartere kaçan gazlar artar ve bozuk conta ve keçelerden de daha çok yağ sızar.

Karterde yağ kaçağı olması, motorun fazla yağ yakmasının sebepleri arasındadır. Yağ karterinde boşalma tapası gevşek ya da boşalma tapasının contası aşınmış olabilir. Yağ karterinde çatlak veya delik olabilir.

Karter havalandırma sistemi : Otomobilin hareketinin etkisi ile çalışan havalandırma sistemlerinde hava giriş süzgeci veya çıkış boru­su tıkanırsa karterdeki basınç yükselir ve yağ sızıntıları artar.

Kapalı tip karter havalandırma sistemlerinde, karterle emme manifoldu arasındaki hortum üzerinde bulunan havalandırma supabı tıkanırsa karterdeki basınç artar ve yağın contalardan ve keçelerden sızmasına sebep olur. Bu supap açık durumda sıkı­şırsa manifoldta vakum yüksek olduğu zamanlarda çok miktarda yağ buharı emilerek yanma odasına gider ve yağ sarfiyatı artar.

Emme supabının kayıtları ve supap sapları arasındaki boşluk büyümüş olabilir. Bu durum da silindire yağ kaçırmasına ve dolayısıyla motorun fazla yağ yakmasının sebebi olabilir.

Vakumlu cam sileceği olan otomobillerde birde vakum pompası vardır. Bu pompa çok miktarda yağ sarfiyatı­na sebep olabilir.Vakum pompası diyaframı delinmiş olabilir. Bu durum, karterden emme manifolduna yağ emilmesine neden olur. Bu sebeple motor çok yağ yakıyor olabilir.

Yağ eksiltme sorunu

Contaların hasar görmesiyle gevşemesi de yağ eksiltme sorununa yol açar. Motor contası (silindir kapak contası) işlevini yerine getiremediğinde yağ, motora karışır. Egzostan siyah veya koyu gri duman çıkar.

Piston segmanları aşındığı için pistonlardan yağ kaçırıyor olabilir. 

Kurum yapmış segmanlar da yağ eksiltme problemine neden olabilir.

İlgili Yazı için Bknz: Motorda Segman Aşınması

Motor çalışırken egzoztan mavi duman çıkıyorsa bu durum, genellikle segmanların yağ kaçırdığına işaret eder. Bazen segmanlar yuvalarına mumlaşma sebebiyle sıkışabilir Bu tip durumlarda, depoya uygun solvent (eritici) koyarak segmanlar motor açılmadan serbest hale getirilebilir.

Piston ve silindirler kontrol edilmelidir. Piston ve silindirlerde meydana gelebilecek bir aşınma, yağ sızıntısına ve yağ sızıntısına bağlı olarak fazla yağ sarfiyatına sebep olabilir.

Silindir gövdesi, kapak cıvatalarının fazla sıkılmasıyla çarpılmış olabilir.

Eksantrik mili dişlilerinin kapak contası bozuk ya da civataları gevşek olduğundan yağ kaçırıyor olabilir.

Motorda yağ eksiltme sorununun sebebi supap kapağı olabilir. Subap kapağı bağlantı cıvataları gevşektir, contası bozuk veya yerine iyi takılmamıştır, veya kenarları eğilmiştir. Bu yüzden yağ kaçağı vardır.

Ana ve biyel yatakları fazla aşınmışsa, bu durum, fazla miktarda yağın silindir duvarlarına sıçramasına sebep olur.  Bu durumda da motor fazla yağ harcıyor olabilir.

Yağ basınç kontrol supabının arızalı veya tıkanmış oluşu sebebiyle yağlama yağının basıncı çok yükselmiş olabilir. Bu durum da motorda yağ eksiltme problemi yaratabilir.

Piston pimleri basınçlı olarak yağlanıyorsa, pimin gevşek olması silindire yağ geçişini çoğaltmaktadır.

Motorda kullanılması gerekenden çok ince yağ konulmuş olabilir. Ya da kalitesiz bir motor yağı kullanılmıştır. Soğuk havada uygun kalınlıkta olan kalitesiz yağ, motor ısındığı zaman çok inceliyordur. Bu sebeple de motorun yağı eksiliyor olabilir.
Bu konuda ayrıntılı bilgi için BKNZ: Motor yağı seçimi nasıl yapılır

The post Motor neden fazla yağ yakar. Yağ eksiltme sorunu appeared first on Makine Eğitimi.

Motorda yağ kaçağı neden olur?

Motorda yağ kaçağının sebepleri çeşitlilik gösterebilir. Aracınızın motorunda yağla muhatap olarak çalışan pek çok parça olduğu için motor yağ kaçağı sebepleri bu parçalardan biriyle alakalı olabilir.

Motorda yağ kaçağının sebebi Karter olabilir

Motor yağ kaçağı sebeplerinden biri karter olabilir. Yağ karterinde boşalma tapası gevşek yahut tapa contası bozuk olabilir. Yağ karterinde çatlak yahut delik olabilir.

Karter contası neden yağ kaçırır ?

Karter contasının yağ kaçırması durumunda şu ihtimallere bakınız.
Vidalar gevşemiş olabilir.
Conta bozulmuş olabilir.
Conta yerine iyi oturmamış olabilir.
Karterin flanş kısmı eğilmiş olabilir.

Bunların dışında motor yağının kartere dönüş kanalı tıkanmış da olabilir.

Eksantrik mili dişlileri kapak contası yağ kaçırıyor ise

Cıvatalar gevşektir.
Conta bozulmuştur.
Conta yerine iyi oturmamıştır.
Kapağın flanş kısmı eğilmiştir.
Kapağın bağlandığı motor kısmı kaçırmaktadır.

Ana mil ön keçesi yağ kaçırıyorsa muhtemel sebepler

Yağ keçesi yıpranmıştır
Keçe yanlış takılmıştır
Anamil muylusu ve pule yatak kısımları oyulmuştur
Pule veya damper gevşemiştir
Keçe yahut kapak merkezden kaçmıştır
Yağın kartere dönüş kanalı tıkanmıştır

Arka anamil keçesi yağ kaçırıyorsa muhtemel sebepler

Keçe yıpranmıştır
Kullanılan keçe yerine uygun tipte değildir
Arka yatak aşıntısı büyümüştür
Ana mil muylusunda oyuklar meydana gelmiştir

Motorda yağ kaçağının muhtemel diğer sebepleri

Eksantrik milin arka kısmındaki tapa yeteri kadar sıkı olmadığından, yerine iyi yerleştirilmediğinden, yuvasının bozulmuş veya eksantrik mil boyuna boşluğunun çoğalmasından motorda yağ kaçağı olabilir.

Yağ donanımı dış bağlantılarının biri kaçırıyor olabilir.
Motorda yağ kaçağı sebebi Yağ filtresi de olabilir. Yağ filtresi yağ kaçırıyor olabilir.
Distribütör yuvası yağ sızıntısı yapıyor olabilir.

Motorda yağ kaçağının sebebi Supap kapağı da olabilir.

Bağlantı cıvatalarının gevşek olmasından, contasının bozuk veya yerine iyi takılmamış olmasından veya kenarlarının eğilmiş olmasından, araba yağ kaçırıyor olabilir. (L tipi motorlarda)

Külbütör kapağı cıvatalarının gevşek oluşu, contanın kopuk oluşu ya da contanın yerine iyi oturmamasından veya kapak ağzının eğilmiş olmasından motor yağ kaçırıyor olabilir.

Yağ pompası dışarıda olan pompalarda, pompa bağlantı cıvataları gevşek ya da contası bozulmuş olabilir.

Karterin havalandırma tertibatının bozulması ya da borusunun tıkanması karterde basıncın yükselmesine sebep olduğu için motorda yağ kaçağı olabilmektedir.

Yağ basınç kontrol supabı motorun dış tarafına yerleştirilmişse cıvataları gevşektir, yahut contası bozuktur. Araba bu sebeple de yağ kaçırabilir.

The post Motorda yağ kaçağı neden olur. Motor yağ kaçağı sebepleri appeared first on Makine Eğitimi.

1. Dişli tip yağ pompası
2. Paletli tip yağ pompası
3. Rotorlu tip yağ pompası

Dişli Tip Yağ Pompası

Pompa içinde birbiriyle kavraşmış iki dişli bulunur. Dişlilerden birisi döndüren, diğeri dönen dişlidir. Döndüren dişli hareketini bazı motorlarda kam milinden, bazı motorlarda krank milinden alır. Dişliler döndüğünde giriş kanalından gelen ve diş boşluklarına dolan yağ çıkış kanalıma taşınır. Taşınan yağın miktarı dişlilerin dönme hızına ve yağ kalınlığına bağlıdır.

Dişli tip motor yağ pompası nasıl çalışır?

Motor yağı soğuk iken veya motor devri yükseldikçe dişlilerin taşıdığı yağ, gereğinden çok fazla olur. Yağ basıncının belirli bir değerden daha fazla yükselmesini önlemek için çıkış kanalına yağ basınç ayar subabı konur. Basınç ayar subabı pompa gövdesinde veya ana yağ kanalı üzerinde olabilir. Pompa yağ çıkış basıncı, basınç ayar subap yayının basıncını yenecek kadar yükseldiğinde subabı açarak geri dönüş yapar.

Paletli Tip Yağ Pompası

Paletli yağ pompasında dişli yerine paletler kullanılır. Paletler, pompa gövdesi içinde, eksenden kaçık olarak dönen palet başlığındaki yuvalarına takılır. Yuva içindeki palet yayları, paletleri devamlı olarak gövde yüzeyi ile temas halinde tutar.

Palet başlığı pompa miline bağlıdır. Mil döndüğünde paletler, giriş kanalı önünde büyüyen ve çıkış kanalı önünde sıfıra kadar küçülen bir hacim meydana getirirler. Yağın taşındığı hacmin sıfıra düşmesiyle yağ ana yağ kanalına basılır.

Rotorlu Tip Yağ Pompası

Bu yazımızda motor yağ pompası çeşitleri ve çalışma biçimlerine göz attık. Animasyonlarla desteklenmiş anlatımlarla motor yağ pompalarının çeşitleri ve çalışma sistemlerini inceledik. Yeni yazılarda buluşma dileği ile.

The post Motor Yağ Pompası Çeşitleri appeared first on Makine Eğitimi.